9月22日报道 作为智能座舱领域的引领者，阿里巴巴旗下的斑马智行最近两年确实有些低调，不过随着9月20日云栖大会的召开，斑马智行联合通义发布了全新智舱技术品牌“元神AI”，标志着汽车智能座舱将全面进入到真正的大模型AI时代。在当今时代，AI的发展是一个新的机遇，也具有足够的挑战性，毕竟它需要大模型和高算力，而依托阿里的通义千问大模型，斑马智行全新开发的AI智舱也将带来更大的惊喜，正如斑马智行首席产品官蔡明表示，“斑马智行将All in AI来实现AI in All，把AI能力全面应用到智能座舱各场景，致力于将元神AI打造成为领先的平台智舱AI，形成围绕智舱服务的AI插件生态。”
AI in All 推动智能座舱的“iPhone时刻”
在智能化大潮的裹挟下，很多用户都已经将汽车智能座舱玩的像家用电器一样熟悉了，而且也对智能座舱的未来充满了更多的想象。但要知道，5年前的汽车还没有智能座舱的深度概念，唯一能和智能化沾边的可能就是地图的搜索或者说加上一两个简单的交互APP，而这样的概念应该也是来自当年iPhone的思路，通过简单的生态交互实现智能化。
既然从iPhone而来，那何时能迎来真正的“iPhone 时刻”？也就是说，真正进入一种全新的生态交互，让用户面前有一个具有温度的智能体。
作为国内唯一专注智能座舱专属AI的平台供应商，斑马智行已有10余年座舱AI技术研发经验，早在2015年，斑马智行就已经推出了智能座舱解决方案，主要面向车载信息娱乐领域，基于规则实现语音交互。同时，斑马提出语音是车内第一交互方式，通过定制化介入移动互联网生态，而在2016年，斑马智行与荣威开创“互联网汽车”新品类，并提出语音是车内第一交互方式、地图即桌面等产品理念，让汽车首次跑在互联网上。
随后的几年，智能座舱的技术也进入高速发展时期，智能化与电动化同步向市场渗透，单就智能座舱而言，已经从互联网座舱的第一阶段进入到打通车内智能硬件及服务，带来更好体验的第二阶段，同时也迎来了以大模型上车为标志的AI座舱，这也是第三阶段。
就目前来看，技术领域还有极大的发挥空间，少了一些丝滑的交互体验，现阶段，以屏幕触控为主的交互方式，增加了驾驶风险。而另一方面，APP封装服务的方式限制了座舱数字化生态发展，相比智能手机，智能座舱应用数量少、活跃度低。
而且就算目前有走在前列的，包括类人语义理解、多屏联动、大模型的生态画面与情景，但从实际的表现出发，也存有“翻车”现象:已读不回，已读乱回，或者是在对话、作画等方面仅展现了比较浅的功能。
当年iPhone的出现通过APP的出现改变了交互的生态，如今作为智能座舱的专业级玩家，斑马智行也提出了AI in All，要通过全新的AI智舱技术品牌开启全新的人车交互方式。
真正的大模型上车是大势所趋
斑马智行首席产品官蔡明表示：通过先进的大模型技术来提升自然语言交流，将是突破瓶颈的第一步，这种改进对于智能座舱的影响，就像触摸屏技术对智能手机的变革一样深远；而AI化的服务重塑，将形成真正适合智能座舱场景的服务生态。
没错，能够实现大模型上车那势必需要更专业的玩家，在超预期的发展速度上看，与其花式内卷不如用专业实力去定义新的标准。那比如，最核心的需要懂大模型，这也包括大模型在内的体系化的AI技术，以及OS和芯片技术底座支持，也要懂车，毕竟这里涉及迭代的发展，当然还要懂用户，不仅知道用户的期待，也知道用户的底层诉求。
从专业的角度衡量，斑马智行正是这样的专业级玩家。毕竟它已经拥有10余年全自研全栈智能OS技术，能够帮助AI应用快速接入以及为没有AI化的应用提供AI上车的底层能力，同时也有对国内外主流AI芯片的兼容能力，和通义基模的深度调度能力，而就在这10余年里，斑马智行也拥有了700万落地车型，370万活跃用户，尤其是中国市场，更是大量的活跃用户为基础。
新的智能座舱标准是什么样？
重新定义的三个座舱标准要体现在：交互变革，人与车交互像人与人交流一样自然；服务重塑，不再是车载APP，AI化的服务可以以人为中心，根据场景需求灵活组织服务提供；认知成长，不再是OTA升级功能，而是座舱智识能力不断成长，越用越聪明，越用越懂你。
而斑马智行发布元神AI，正在重新定义智能座舱标准。“元神AI”基于阿里巴巴最新的通义大模型技术，专为智能座舱场景设计，构建了一个“1+3”的AI技术体系。这个体系中的“1”指的是以丝滑的自然交流为第一交互方式，而“3”则代表三个主要的智能能力：感知不同场景、组织各类服务、学习用户习惯。通过这种设计，元神AI能为汽车制造商客户打造一个智能化、个性化的下一代AI座舱体验。
在自然交流方面，改变触控交互及当前语音交互不符合使用场景的现状，元神AI拥有全栈自研的AI语音技术，基于斑马智行200亿次语音交互沉淀，不断提升拟人交互能力，让人与车交互如同人与人交互一样自然。
在感知场景（Echo AI）方面，元神AI通过软件、硬件、云模型、端模型协同优化，实现座舱全模态主动理解、全舱位车内场景感知、多视角车外场景感知以及弱网、高信息负荷场景等全工况安心可用。
在组织服务（Eco AI）方面，突破APP封装服务导致的交互复杂、使用低频问题，元神AI通过独创的生成式场景引擎，围绕用户需求与场景，进行思考和决策，合理组织原子化服务供给，在用户最需要的时候提供最合适的服务。
在认知进化（Evo AI）方面，元神AI基于700万用户画像图谱形成知识沉淀，结合数字、物理世界信息和多模态跨域理解，不断学习用户并实现认知成长；通过端模型与端存储、脱敏数据分用户隔离等技术和管理策略，确保用户隐私安全。
AI化服务是智能座舱最佳发展方向
斑马智行发布元神AI，倡导去APP的AI化服务生态，实现以用户为中心的服务重塑、生态集成，将给智能座舱带来更好的产品体验，也将推动更加繁荣的座舱生态。
此次发布的“元神AI”是平台型智舱AI，进行AI化应用合作与支持同时，合作主流芯片平台实现快速部署，联合生态企业一起，共同为整车厂客户提供完整的或者可定制的AI座舱解决方案，目前，斑马已经与国内外主流芯片平台达成了合作关系，包括英伟达、高通、TI、地平线、芯驰、紫光展锐、黑芝麻（参数丨图片）智能等。
汽车智能化水平的提升离不开操作系统与芯片的跨域融合，与主流芯片平台开放适配甚至基线级合作，给客户多样化选择，并缩短研发周期，而首批AI化服务合作伙伴覆盖用车生活主要场景，能够快速打造AI座舱方案。此次斑马智行与黑芝麻智能达成系统基线级合作将进一步推动行业OS与芯片的深度协同，丰富“OS+芯片+AI”产业生态，推动智能汽车产业发展。
结语
那或许我们可以这样理解或期待，“元神AI”体现不是简单的大模型上车，而是基于对座舱场景的深度理解，通过体系化的AI技术，让智舱体验提升一个境界。从品牌命名来看，也体现出斑马智行智舱AI的方向。也就是说，未来的智能座舱要去除APP的结构，迎来的是一个更有温度的智能体，而与大模型深度结合之后，智能座舱中的“智能”将是最核心的体现，它会类人般的成长，在交互方面更能深刻理解相应指令，越用越懂，更像贴身管家一样陪伴。
