《科创板日报》9月20日讯（记者 邱思雨） 据证监会官网9月19日披露，近日，上海西井科技股份有限公司（下文简称：“西井科技”）在上海证监局进行辅导备案登记，辅导机构为中国国际金融股份有限公司，行业分类为C39计算机、通信和其他电子设备制造业。
备案报告显示，西井科技成立于2015年，上海东井企业管理咨询中心（有限合伙）持有其11.2631%的股份，为第一大股东。
谭黎敏为西井科技董事长兼总经理，通过直接及间接方式控制西井科技32.0286%的表决权，为公司的实际控制人。
值得一提的是，今年8月底有媒体报道曾提到，西井科技正准备赴港IPO，最早计划2025年在港挂牌上市，计划募资达1亿美元。
无人驾驶车辆及系统交付超数百套 历经14轮融资
公开资料显示，西井科技是一家工业与物流行业人工智能解决方案服务商，其主营业务包括Qomolo新能源自动驾驶解决方案、Cosmo数智化场景解决方案、Loopo路舶智慧平台和LinkAIge智能化咨询。
在智能驾驶商用车领域，该公司已推出无人驾驶电动重卡Q-Truck、双重驾驶（小K注：可切换人工驾驶和无人驾驶）新能源重卡E-Truck、新能源牵引车Q-Tractor等产品以及PowerOnair智能能源服务。
据悉，西井科技是首家在全球范围商业交付无人驾驶车辆及系统超过数百套规模的公司，其产品及服务已落地全球20多个国家和地区。
Q-Truck于2020年起先后在泰国林查班港、中远海运阿布扎比哈利法港等港口实现商业化落地。近期，Q-Truck已进入赛力斯汽车智慧工厂，负责厂内运输作业等。
在今年世界人工智能大会上，西井科技还发布了智能物流机器人Well-Bot。据悉，Well-Bot内嵌AI大模型，能够实现货物的识别、定位以及导航规划，该产品主要用于货物的高效率分拣、精确搬运及智能化仓储管理。
融资方面，天眼查显示，西井科技经历过14轮融资。2023年，该公司完成D+轮、E轮两轮融资，其中E轮融资达6亿人民币，投资方包括平安资本、中移资本、和高资本、国彤创丰、合力投资。
无人驾驶商用车发展加速 但仍面临多重挑战
近年来，无人驾驶商用车的商业化进程逐步加速。随着商用车L4级自动驾驶技术的发展，在港口、矿区等特定场景下，无人驾驶商用车已实现商业化应用。
据头豹研究院统计，目前中国已建成18座自动化集装箱码头，在建（含改造）自动化码头27座。该机构测算，2023年中国无人驾驶商用车市场规模为1088亿元，从2019至2023年，其年均复合增长率为41.6%。预计2028年，中国无人驾驶商用车市场规模将为14492亿元，年均复合增长率为67.8%。
头豹研究院分析师袁栩聪表示，无人驾驶商用车在低速封闭及低速半封闭场景的使用需求增加，带动无人驾驶商用车渗透率上升，从而驱动其市场规模增长。东海证券分析师黄涵虚提到，高阶智能驾驶有望持续降低商用车在封闭场景下的运营成本。
毋庸置疑的是，无人驾驶商用车具备较大市场潜力。但在实际落地过程中，目前无人驾驶商用车仍面临着技术、成本等多方面挑战。
“事实上，无人驾驶商用车发展并不算迅速，包括西井科技在内的多家公司，其规模并不大。”国际智能运载科技协会秘书长张翔在接受《科创板日报》记者采访表示，“无人驾驶商用车行业尚处于初级阶段，未形成较大规模，因此公司较多，行业集中度不高，且企业前期投入的研发费用还无法分摊。”
在张翔看来，商用车无人驾驶技术仍不成熟。物流运输等领域仍面临着“最后一公里”的运输难题。
