“谁来挑战特斯拉？”
对于国产新能源品牌来说，这是一个终极问题。是只要没被回答就会永远横亘在眼前的“天问”。
客观的说，中国的新能源汽车产业以特斯拉入华为界，形成了鲜明的分水岭。特斯拉的入华从技术水平、产业链成熟度、市场认知度、市场竞争、充电基础设施、政策刺激等多个重要方面重塑了整个行业。
我们不妨来看一组数据。2013年到2023年十年间，中国的新能源车销量从1.76万辆增长到949.5万辆。从车型的性能参数上来看，续航里程从普遍在200公里以下增长到普遍500公里起步。同时，由于400V、800V甚至900V平台的落地，充电15分钟，续航增加500公里以上的车型开始出现。而充电基础设施的变化更为显著，换电站、超级充电站比比皆是。
值得注意的是，这十年间，特斯拉一直是标杆，也是追赶的目标。而中国新能源品牌从追赶，到比肩，如今终于迎来了错肩的那一刻。
9月26日，全新智己LS6发布会，以智能驾驶、灵蜥数字底盘、全架构OTA为亮点，展现了独特的智能化优势。据官方信息，目前上市权益价格区间为在21.69-27.99万元，无疑算是高配价优了。算上近期发布的极氪7X、乐道L60、智界R7等车型，国产品牌密集进入特斯拉Model Y传统优势地带。
那么，究竟要怎么样才能切下这块蛋糕 ？
毕竟，极氪、智己、乐道们的对手可是年销量上百万的全球最畅销车型。单纯的对标显然不够，所谓“魔法打败魔法”，国产车型想要赢，就要做得比对手更好。
“极智乐”大胆亮剑
必须正视的是，长久以来，对手在智能座舱、智能驾驶、高性能、超充基础设施方面的优势有目共睹：
简单来说，特斯拉是在座舱配备大尺寸高清触控屏和丰富功能集成的先驱。而在智能驾驶方面，虽然FSD入华尚未有定数，但Model Y 已经预埋了自动驾驶功能。性能方面，Model Y 高性能版配备双电机全轮驱动系统，性能强，操控稳定性好。并且，特斯拉具备上万根超级充电桩网络的便利性。这么看来，Model Y的确是一个“值得尊敬的对手”。
然而，十年过去，以极氪、智己、乐道等为代表的国产品牌已经敢于大胆“亮剑”。在多年的竞合发展中，国产品牌在智能、性能、充电方面都培育出了各自的绝招。不仅纷纷攻入Model Y腹地，而且形成了“极智乐”各显神通，分别引领突破的态势。
首先，是国产品牌最拿手的智能领域，挑战者给出了超出预期的答案。在9月26日的智己LS6发布会上。智己LS6展现了一些在智能驾驶方面的优势：
“全国都好开、有空就能停”是智己LS6在智能驾驶领域放出的“豪言”。
而其背后的技术支撑，是全新智己LS6全系标配的IM AD3.0高阶智驾系统。这套系统基于英伟达Orin X芯片和超远距激光雷达方案，支持高速高架NOA和城市NOA功能。
在两年时间里，智己跻身仅有的4家车企完成了NOA全国开城的品牌之列，达到了别的品牌需要9年才能达到的成就。目前，智己的端到端智能驾驶大模型已经实现量产，全新智己LS6交付即可用IM AD3.0高阶智能驾驶，又将国内智能驾驶发展向前推进了一大步。
除了能够实现自主变道、智慧躲闪、自动限速调节等“基础操作”。还能做到一键泊车、一键贴边、一键脱困和一键循迹等解决城市停车现实难题的特殊动作。搭配全画幅数字驾舱屏，即便是在风霜雨雪极端天气下，还可以把后视镜两侧的图像投影在驾舱屏上，增强环视视野，增加了安全感，减少了“摸不准，看不见”的焦虑。
从行业角度来看，智己LS6的智驾方案具有相当的典型性。相比海外品牌，智己显然主动响应中国用户城市间短途出行的旺盛需求，以及中国城市道路车多规矩多的复杂情况，有针对性的做出了很多贴心的创新。其他新能源车企，如极氪计划在10月公测，也开始奋起直追。乐道L60则采用基于高精地图研发的纯视觉智驾系统，选择了另一条相对保守的路径。大家路径不同，但对智驾的追求殊途同归。
其次，在性能领域，国产品牌呈现出极强的进攻性。
相对于Model Y将零百加速时间由现款的5.6秒，调整为新款车型的6.9秒。年轻的挑战者们无一例外把自己崩零百的能力提升到了5秒以内。尤其是智己LS6 和极氪7X，双电机四驱版本的成绩分别达到了惊人的3.48秒和3.8秒（作为参考，宝马M4的成绩是3.5秒）。智己LS6的双电机版本峰值功率和扭矩达到579kW，扭矩达到800Nm，百公里加速3.48秒的同时，百公里刹停只需要33.76米，不可谓不快。
最后，在充电便捷性方面。国产新能源们也有自己独特的解决方式。
比如，全新智己LS6从源头上解决用户对纯电车的续航、安全焦虑，采用准900V、800V、400V的三平台策略，最大CLTC续航里程分别为802km、701km、625km。其中，准900V版本15分钟充电能够行驶570公里，正常使用几乎不会有什么里程焦虑。再如，乐道L60，天生“继承”了蔚来的第三代第四代换电站，可谓独辟蹊径。
至此，国产新能源品牌实际上已经完成了对Model Y优势属性的逐一拆解和超越。然而，这样就算做的足够好了吗？如果只是一味对标，即便逐项赶超也还不足以做到真正的撼动。国产新贵们敢于叫板特斯拉，真正的底气应该来自一些“人无我有”的科技创新。
什么是超越Model Y的真正底气？
对于智己LS6来说，这“人无我有”的底气来自行业独创的“灵蜥数字底盘”，以及由此带来的全架构OTA能力。
什么是“灵蜥数字底盘”？实际上这是智己对底盘智能化的一次尝试，也可以看作是新能源汽车的又一次进化。它将汽车的智慧四轮转向、智能电控减震器、空气弹簧、电驱等系统，全部通过中央集控算法进行融合，实现了对车辆所有维度动态性能的联调联控，从而提升车辆的响应速度和操控精度。简单来说，以往的底盘重在“装配”，转向、避震、制动、驱动虽各司其职，但“貌合神离”。而现在有了中央集控算法，各个部分可以“打配合”，做出很多高难动作。
比如，智己LS6可以实现“蟹行模式”，横向移动。还可以“窄路掉头一把过”，在狭窄空间掉头也轻而易举。“智慧云台车身”技术则能在大曲率弯道中主动平衡车身姿态，确保车辆稳定。
而全数字底盘带来的另一个突破就是实时的升级能力。这意味着汽车也可以像智能手机一样，通过在线升级来不断更新和优化车辆的性能和功能。车主不再需要担心车辆会因为科技的快速迭代而过时，因为车辆能够随着时间的推移而不断进化。
可以说，AI数字底盘是国产新能源品牌带给行业的礼物，是掀开汽车行业下一篇章的引子。届时，汽车将打破由通用汽车传奇CEO创造的年度车型的固定范式，成为真正能够时时进化的智能体。
此时再来看开头的那个问题，答案已经显而易见。从追赶，到超越，再到引领，中国新能源品牌正在集体迈向新的台阶。而数字底盘、智能车等“科幻”概念的落地直接把新能源智能SUV的竞争拉到了“神仙打架”的级别，由中国汽车品牌引领的下一个十年或将由此开启。
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