当地时间12时22分，无锡交通集团下属道尼尔海翼有限公司研制的海星（Seastar CD2）水陆两栖飞机全状态原型机SN1004架机从挪威诺托登机场腾空起飞，划出一道完美的弧线，并于12时35分轻盈着水，翻起朵朵浪花。此次水上飞行试验任务圆满完成，不仅是“无锡制造”的实力体现，更是海星飞机向取证量产迈出了最重要的一步。
德国当地时间9月19日上午9:30，道尼尔海翼公司组织海星飞机SN1004、SN1002两架飞机编队起航，期间4次经停，5次起降，顺利由德国普法芬霍芬机场转场至挪威诺托登机场，正式启动水上飞行试验工作，并于9月21日下午两架飞机顺利抵达挪威诺托登机场。
此次水飞试验地点诺托登是挪威南部城镇，距离首府奥斯陆120公里。该机场主要用于通用航空，并拥有一条1393米长的跑道，与机场相连的是一个水上机场，利用 Heddalsvatnet 湖进行起飞和降落。
经过几天的精心准备，挪威当地时间9月28日下午1:18分，伴随着发动机的轰鸣声，SN1004水上首飞的两名试飞员Scherdel Markus和Wolfram Cornelius通过水上机场下滑道平稳地将飞机驶入湖水中，飞机水上高速滑行后在水中一跃而起，直冲云霄，轻盈地翱翔在蓝天，成功首次水上起飞。经过10分钟的飞行，飞机安全平稳着陆机场跑道。
为测试海星飞机SN1004架机水上着陆的情况，挪威当地时间9月29日12时22分，两名试飞员驾驶飞机在机场升空起飞后，经空中高速飞行13分种后，飞机安全着陆在Heddalsvatnet 湖面上，至此SN1004架机成功实现水上首次着陆，为本次水上飞行试验画上了一个圆满的句号。
“我们成功了！这就是水上飞机，现在正式可以在水上起飞和降落了。”首席试飞员 Markus 的激动溢于言表。
据了解，海星飞机采用一体化船体机身设计，有着优良的气、水动特性；采用机身浮筒设计（内含燃油箱），飞机重心低，水上稳定性好，配合独特的翼尖设计，具备水上高速机动能力；前后串列式双发涡桨动力设计，水上环境适应性强，甚至可以在狭窄河流中起降；全复合材料结构设计，比强度和比刚度好，有着良好的抗疲劳特性和防腐蚀特性；采用可收放起落架和前轮转弯及电动水舵设计，充分满足水上和陆上起降要求。可广泛运用于短途通勤、岛礁运输、私人飞行及公务出行、应急救援、观光旅游，以及空中巡逻等。
此次海星飞机水飞试验是该机型号合格审定试飞项目中一个重要的科目，在近9天时间里，相继测试和验证了海星飞机全状态原型机SN1004架机在水面环境条件下的系统功能、性能和水载荷情况，以及飞机在水中静态及动态情况下的密封性能测试等，并收集飞机水上飞行测试数据，为后续飞机适航试飞测试工作提供技术支撑。
据了解，此次水上试飞的SN1004是在SN1003基础上进一步升级、优化而来，机身长度为12.7米，翼展为17.7米，最大起飞重量为5.1吨，机组人员2人，可搭载9名乘客。该机的巡航速度337公里/小时，最大航程1670公里。
这是一架饱含“无锡智慧”和“国企担当”的飞机。一直以来，飞机制造被誉为“制造业皇冠上的明珠”，十年，从一架飞机，到一个机场，再到一个产业生态圈，无锡交通集团始终以前瞻性的目光，“无事业不产业”的使命感、责任感，率先独闯低空蓝海，锻造先发优势，向蓝天要机遇、向蓝天要增长，以“发展之路”连接“水路”与“天堑”。
据悉，待到明年取证，道尼尔海翼年产能将快速达到48架。而这架“会飞的船”还没上市，就受到东南亚、希腊等地客商的青睐。
近年来，无锡加速建设低空产业链，形成以通航制造、机场运营及“通航+”等为核心的发展格局。
下阶段，无锡交通集团将继续聚焦抢拓未来赛道，特别是在商业航天、低空经济等领域，加强重大项目、龙头企业、关键平台的招引建设，尽快形成成熟的商业模式。无锡交通集团也将联动更多无锡企业，携手构建全链条、一体化的空天产业生态圈，创造新的经济增量，为全市经济社会高质量发展凝聚更大势能，展现国企担当。
