这个9月，开启预售还不到一周的smart精灵#5在云南大理展开试驾。
smart精灵#5是smart品牌焕新之后的第三款车，也是品牌至今为止尺寸最大的车。
smart越变越大这件事会困扰一些人。人们想象中的smart还停留在以smart fortwo这样的两门小车继续存在二十年才对。
抱着这些想法的人其实多少误会了smart的过去。打造城市小车的想法并非来自梅赛德斯，而是由swatch的创始人海耶克最先提出的。按海耶克原本的想法，“smart”应该是一辆只能搭载“两个人、两箱啤酒且价格低于两万瑞士法郎”的小型环保车。
事实上，梅赛德斯从未真正执行海耶克的小车设想，smart fortwo也比海耶克设想中的大。所以，坚持小尺寸或许不是梅赛德斯的必然追求，但能否赚钱一定是。这也意味着，smart难以避免地越来越大，载更多的人，装更多的啤酒。
smart精灵#5定位豪华大五座，从公司的角度看，它所在的中型新能源SUV市场是一个比smart精灵#1和smart精灵#3更有想象力的赛道。（一年的体量在600万辆，将近4倍于smart精灵#1，5倍于smart精灵#3）。
那么，对于用户来说，越来越大的smart，到底又有什么好的？
smart在越变越大的同时，也更加豪华。这非常重要，因为smart的管理层在采访中提到过，“smart智驾在精灵#1上的选装率不超过1%，从数据来看，这款车的用户对智驾需求并不高，某种程度上，这也代表了smart品牌目标用户的整体倾向”。
言下之意，想买smart的人在意的是调性。比起smart精灵#5是第一辆搭载激光雷达的smart，大部分人更心动的可能是smart的含奔量，而smart精灵#5是目前品牌旗下车型中含“奔”量最高的一款产品。
进入smart精灵#5车内之后，我猜你大致会以这样的顺序感受到奔驰的强烈存在。关上车门，位于视线前方的飞碟状扬声器便会缓缓升起，其造型灵感正是来自于梅赛德斯-奔驰文化中心；想要调整座椅时，调整的按键并不在座椅上而是在橡木门板上；最后，系上安全带准备出发时，手肘一个不经意就能碰到来自北纬36°-39°的拥有2-3年育龄的顶级小牛皮。
除此之外，smart精灵#5依然搭载了奔驰最具标志性的配置氛围灯，“256色S级豪华氛围灯组”是它的官方说法。
与#1和#3不同的是，smart精灵#5是smart品牌第一款从城市走向户外的车。这一点即便品牌不提，从smart精灵#5方中带圆的造型以及它选择狮子作为新车的数字化形象这些改变上也能略知一二。
对于更看重smart精灵#5越野能力的人，我无法给出太多建设性的意见。但如果是为smart精灵#5的豪华调性买单，喜欢它的越野造型但多数使用场景仍在城市，却因为车身尺寸更大而有所犹豫的人，我多少可以为此提供一些想法。
smart精灵#5虽然比#1和#3都大了很多，但是请放心，它开起来还是一样灵活，尤其是转弯的时候，smart精灵#5的转弯半径只有5.6米。
除此之外，smart精灵#5所配备的25.6英寸的AR增强型抬头显示让我觉得在陌生的城市开车也不是一件太费神经的事。虽然我已经十分习惯开车只用CarPlay的生活，也从未觉得有任何不便，只要有导航，能听歌就够了嘛。但若是能装一个抬头显示在自己的车上倒也不赖，在大理开着smart精灵#5的时候，这样的念头偶尔也会一闪而过。
总之，不要太执着于smart的尺寸了。不妨去试一试，看看变大的smart，是不是还是你想象中的那个smart。
