《科创板日报》10月13日讯（记者 李明明）汽车圈纷纷把目光投向了西南特大城市重庆。

本周，赛力斯发布公告，披露对重庆超级工厂龙盛新能源的收购预案；此外，广汽集团亦发布公告，拟5.5亿元增资辰致科技，后者为长安汽车全资子公司。

今年1-6月，重庆汽车产量121.4万辆，汽车产量位列全国城市第一。其中，重庆智能网联新能源汽车产量达39.1万辆，同比增长1.5倍，增速全国第一。这也意味着，时隔8年，重庆重登“中国汽车第一城”宝座。

重庆汽车产业重回巅峰，动力何在？业内普遍认为，靠的是新能源车产能爆发以及发力智能网联汽车。

中国城市发展研究院农文旅产业振兴研究院常务副院长袁帅告诉《科创板日报》记者，重庆智能网联汽车产业正处于快速发展阶段，产量在全国占据显著位置，特别是在新能源汽车领域，如赛力斯等品牌已成为行业亮点。重庆与广东、上海共同构成了全国汽车市场的“三足鼎立”局面，显示出其在智能网联汽车产业方面的强劲实力。

但也有业内人士看到了亟需改进之处，其对《科创板日报》记者分析，重庆汽车产业供应链主要集中于中低端，新能源汽车本地化配套还较低，电动化智能化的本地化供应链尚难以匹配和支撑重庆高端汽车的发展。

时隔8年，重庆重登“中国汽车第一城”

重庆，别称山城、江城，地处中国西南部，是长江上游地区经济、金融、科创、航运和商贸物流中心，也是中国山地城市典范。

我国共有三家汽车类央企，其中就有一家位于重庆，即中国兵器装备集团旗下的长安汽车公司。有了央企加持，汽车产业历史悠久的重庆，曾经有着高光时刻，造出新中国第一辆吉普车、第一台重型越野型汽车，在2014年至2016年期间，重庆汽车产量连续3年领跑全国，成为“中国汽车第一城”。

然而自2017年开始，由于市场调整、产品结构落后，以及当汽车新四化（电动化、智能化、共享化、网联化）浪潮兴起时，重庆代表性车企长安汽车、力帆汽车等应对缓慢，使当地的汽车产业发展错失了市场先机。

此后，重庆汽车产量开始持续下滑，并于2017至2019年陷入低迷期，2019年只生产了138.3万辆，相比巅峰时期的2016年下滑一半左右，汽车产量排名也掉到了全国第7。

彼时业内认为，一旦汽车产业凋零，重庆将沦落为一座无足轻重的二线城市。但很快，重庆调整了发展战略，将重心放到了新能源汽车上。

重庆汽车产业的再次崛起绕不开当地龙头企业。作为长安汽车的大本营，其与重庆汽车工业的命运紧密相连。2017年，长安汽车宣布，将从2025年起全面停售传统燃油汽车，将投资超过1000亿元促进新能源战略发展；并先后发布了三个新能源品牌，即阿维塔、深蓝和长安启源。

今年上半年，长安汽车销量为1334051辆，同比增加9.74%，超过行业平均水平。其中自主品牌新能源销量为299065辆，同比增加69.87%。

另一龙头则是赛力斯。近年来，赛力斯进行了彻底的转型，从原来的做代步车的普通车企，自从和华为合作后，一跃而成新能源汽车领域的新星，接连打造了问界、蓝电两个新能源品牌。

今年1-6月，赛力斯新能源车销量达到200949辆，同比增长348.55%。

发力智能网联汽车

可以看到，重庆市政府非常注重汽车产业的提档升级，从此前的传统汽车产业链，转向汽车新四化：电动化、智能化、共享化、网联化。

重庆市经济信息委副主任罗莉此前介绍，该市把智能网联新能源汽车产业作为 “33618”现代制造业集群体系的三大主导产业集群之一，力争到2030年建成世界级智能网联新能源汽车产业集群。

其中，在强化整车汽车龙头引领方面，重庆加快推进长安新能源工厂、赛力斯超级工厂等重大整车新项目建设，支持长安、赛力斯、长城、长安福特等整车企业加快数字化能力提升和产品研发投放，发挥领军企业的带动作用。

受整车良好发展势头带动，重庆汽车零部件产业也成绩斐然。其积极推动传统零部件体系转型升级，生产智能网联新能源汽车零部件，不断提高企业智能制造水平。目前，重庆已经形成19家整车企业、1200家规模以上零部件企业的汽车产业体系，智能网联新能源汽车核心零部件本地配套能力明显提升。

此外，在智能网联汽车“车路云一体化”应用试点方面，重庆也走在前列，于今年7月成为20个试点城市之一。

车路云一体化，即通过新一代信息通信技术将人、车、路、云的物理空间、信息空间融合为一体，基于系统协同感知、决策和控制，实现智能网联汽车交通系统安全、节能、舒适及高效运行的信息物理系统。

近年来，重庆积极开展智能网联汽车示范应用，推动国家车联网先导区、西部自动驾驶开发测试与示范运营基地等示范区建设，依托政策先行区优势，率先开展无人驾驶汽车商业化运营，建成研发测试、法规认证、监督检验全链条协同的测试评价体系。

其中，科学城高新区引进李克强院士团队，集聚智能网联汽车企业60余家，着力打造覆盖科学城范围内超200公里城市道路的智能网联汽车示范区。

产业基金狂飙

在打造汽车支柱产业的同时，重庆还提出要大力发展未来产业，着力构建以先进制造业为骨干的现代化产业体系。

具体而言，要聚焦国家未来制造、未来信息、未来空间等重点方向，结合重庆产业发展实际，优先发展空天信息、人工智能、低空经济等6个高成长未来产业。

在低空经济领域，重庆市的布局逐步加快，巴南区、永川区、大足区、梁平区、武隆区和两江新区被授予“全市低空经济先行试验区”；并提出到2025年重庆将新建通航起降点逾200个，实现低空飞行“县县通”。

一位eVTOL创企创始人告诉《科创板日报》记者，重庆发展低空经济最大的优势就是雄厚的新能源汽车产业基础，而眼下最火的eVTOL零部件更是与新能源汽车高度重合，复用率达一半以上，因此，重庆具有发展eVTOL产业链的基础优势。

新兴产业的高速发展，也有来自当地产业基金赋能于支持。据财联社创投通执中数据，截至2024年10月12日，重庆共有备案基金490支，基金注册资本总额6066.1亿元，重庆市共有机构LP697家，共计认缴资本3031.5亿元，总部在重庆的投资机构共有152家。

在出资额排名前十的LP中，重庆战略性新兴产业股权投资基金合伙企业、重庆西永微电子产业园区开发有限公司、重庆两江新区产业发展集团、西部（重庆）科学城产业发展私募股权投资基金合伙企业、重庆高新开发建设投资集团有限公司、重庆产业投资母基金合伙企业等国资赫然在列。

其中，重庆战略性新兴产业股权投资基金合伙企业在上述国资中出手最多，投资了8只基金。

值得一提的是，本次赛力斯拟收购的龙盛新能源即是由重庆产业投资母基金合伙企业、重庆两江新区开发投资集团有限公司、重庆两江新区产业发展集团有限公司共同股权。

公开资料显示，重庆产业投资母基金总规模2000亿元，通过“母子基金+直投”方式开展产业投资，力争形成总规模6000亿元的基金群，带动超万亿元重庆先进制造业投资。目前，重庆产业投资母基金已经对外进行了超10笔出资，包括重庆渝京合力私募股权投资基金合伙企业（有限合伙）、重庆渝北洪泰嘉晟创业投资基金合伙企业（有限合伙）、重庆中化学胡杨新材料私募股权投资基金合伙企业（有限合伙）等。

重庆市委金融委员会办公室常务副主任阮路此前介绍，截至2023年末，市区两级35只政府投资母基金，合计认缴出资规模达到2100亿元，合作市场化子基金超过200只。