财通社消息，继地平线机器人成功IPO之后，“大疆教父”李泽湘的希迪智驾也向港股发起冲刺，有望成为港股自动驾驶卡车第一股。
11月7日，希迪智驾向港交所递交上市申请，联席保荐人为中金公司、中信建投国际、中国平安资本（香港）。
据招股书，希迪智驾成立于2017年10月，专注于自动驾驶矿卡及物流车、V2X技术及高性能感知解决方案的研发，并提供以专有技术为基础的尖端产品及解决方案。
根据灼识咨询的资料，希迪智驾是中国唯一一家在封闭环境、城市道路及城际道路上实现解决方案商业化的头部自动驾驶公司。为中国某矿区交付了56辆自动驾驶矿卡，与约500辆有人驾驶卡车混合行驶，组成全球最大的混编作业采矿车队。交付了中国首个完全无人驾驶纯电采矿车队，是中国首批推出商业化V2X产品的自动驾驶公司。2024年上半年按收入计，希迪智驾在中国自主采矿市场排名第一。
希迪智驾2021年、2022年、2023年及2024年上半年营收分别为7738.5万元、3105.6万元、1.33亿元、2.59亿元，近一年半增长较快；毛利分别为2562万元、-600万元、2682万元、4438万元，波动较大；期内亏损分别为1.8亿元、2.63亿元、2.55亿元、1.23亿元，累计亏损约8亿元。
报告期内，公司的研发成本较高。希迪智驾称，公司自成立以来已产生经营亏损，可能在短期内继续产生净亏损；“公司正处于扩展业务及营运的阶段，并正持续投资于研发，公司于不久将来可能无法实现或于随后维持盈利能力”。
招股书显示，希迪智驾创始人兼董事会主席是现年63岁的李泽湘，他曾参与创立大疆创新，被外界称为“大疆教父”，并与香港科技大学同事高秉强、吴宏共同创办创业板上市公司固高科技。
截至最后实际可行日期，李泽湘通过新驱动香港、长沙港湾、清水湾香港创投间接持有希迪智驾约16,750,130股股份，约占公司已发行股本总额的43.64%。
据悉，2016年长沙市政府对李泽湘发出了邀请，希望他到长沙打造一个类似于东莞松山湖机器人产业基地的孵化平台。李泽湘经过两年多运作，在长沙建立了机器人学院，培养学生自主创业。
原德州仪器基尔比研究院系统研发总监马潍经常出入松山湖，当李泽湘在某一天和他聊到自动驾驶时，两人决定一起创业，成立了自动驾驶技术创业公司“希迪智驾”，李泽湘担任董事长，马潍出任CEO。而这家公司就落户在湖南长沙。
希迪智驾决定选择卡车领域作为切入口，而不是热度高的乘用车，是因为卡车高频次、有很长运营里程，有利于自动驾驶系统落地。
2018年以来，希迪智驾完成8轮融资，获得红杉资本、新鼎资本、联想控股、光大控股、百度风投等机构合计近15亿元投资额；于2024年1月底最后一轮融资估值超过90亿元。
目前，智驾产业链公司正在加速赶赴资本市场。今年以来，黑芝麻智能、速腾聚创、如祺出行、文远知行、地平线机器人-W已经登陆美股或港股。除了希迪智驾外，Momenta（梦腾智驾）、佑驾创新、纵目科技、小马智行等相关企业也正在冲刺港美股上市。
