雷达财经鸿途出品 文|李亦辉 编|深海
重庆前首富尹明善打造的力帆，迎来了新的掌舵人。
11月11日，力帆科技公告称，公司召开第六届董事会，印奇获全票当选为公司董事长，任期自本次董事会审议通过之日起至第六届董事会届满之日止。
履历显示，1988年出生的印奇，本科毕业于清华大学“姚班”，研究生就读于哥伦比亚大学计算机科学。他曾在微软工作，后联合创办了AI四小龙之一的旷视科技，目前担任该公司董事会主席、首席执行官。
这次出任董事长之前，印奇还通过旗下公司成为力帆科技的重要股东。从AI行业突然转向传统汽车制造，这样的大步跨界多少令外界吃惊。不过有分析人士指出，旷视科技近年来转向智能汽车赛道，入股力帆科技应为旷视科技战略转型的关键一步，未来双方在智能汽车产业链上具有协同潜力。
实际上，在交易背后，旷视科技多年来IPO之路波折，至今上市未果。上交所官网显示，9月30日旷视科技审核状态为中止(财报更新)。因此，市场猜测在目前上市未有实质进展的情况下，旷视科技通过将自身在AI领域的长期积累和力帆整合，有望推动其在智能汽车领域的商业化进程。
或意在“AI+汽车”
印奇和力帆首次“牵手”，始于七月初。
7月2日，力帆科技披露，公司股东重庆江河汇企业管理有限责任公司（下称“江河汇”）的控股股东吉利科技集团与重庆江河顺遂企业管理有限公司（下称“江河顺遂”）签署了《股权转让协议》，拟将其持有的江河汇100%股权转让给江河顺遂。交易总价为24.3亿元。
本次股权转让前，吉利科技集团持有江河汇 100%股权，通过江河汇间接持有公司9亿股股份，占公司总股本的19.91%；江河顺遂未持有公司股份。
本次股权转让后，江河顺遂持有江河汇100%股权，通过江河汇间接持有公司9亿股股份，占公司总股本的19.91%；吉利科技集团不再通过江河汇间接持有公司股份。
其中受让方江河顺遂的法定代表人正是印奇。天眼查App显示，江河顺遂7月1日才成立，公司注册资本200万元，由海南江河安澜投资合伙企业（有限合伙）（下称“江河安澜”）100%持股。
且股权穿透后，印奇是江河安澜普通合伙人千里智骐的控股股东。也就是说，印奇通过千里智骐实现对江河安澜重要决策的控制，因此系江河安澜的实际控制人，进而控制江河顺遂。
此番交易完成后，吉利产投和两江产业集团等共同持股的满江红基金，持有力帆科技29.85%的股份，为第一大股东；印奇借由江河汇间接持有力帆科技19.91%的股份，将成为力帆科技第二大股东。
对于此次权益变动，江河顺遂称，主要是看好力帆科技的未来发展前景，并认可力帆科技的投资价值。
关于股东变化对于公司的影响，力帆科技在本月初回复投资者时称，公司正在调整董事会成员，公司管理层还未就具体的业务发展方向进行深入研讨，暂未制定新的战略规划。
而仅仅数日后，上述调整结果就出炉。11月11日晚间，力帆科技公告称，选举印奇为公司第六届董事会董事长，同时补选为董事会战略委员会委员（召集人）、薪酬与考核委员会委员。
此前，来自吉利体系的老人周宗成卸任。短短四个月时间，吉利在股权和人事层面双双让位于印奇，也促使力帆科技的股价在这期间实现了翻倍涨幅。
考虑到印奇作为旷视科技联合创始人兼CEO的身份，力帆与旷视科技会擦出什么样的火花？备受外界关注。
在东北证券分析师韩金呈看来，旷视创始人印奇入股，AI底层技术有望充分赋能力帆。尤其印奇在AI底层技术方面的know-how与产业资源，有望与力帆汽车制造技术充分协同。
反过来对旷视科技而言，也有助于推动其商业化的进程。众所周知，AI企业多年来面临着落地难的痛点，如果未来双方能推动“AI+汽车”的创新发展，也有助于帮助旷视科技实现从技术到产品的转化。
旷视科技IPO中止
公开资料显示，印奇于1988年出生于安徽芜湖，以中考状元的身份进入芜湖市一中理科实验班，高中还没毕业就被清华相中，便顺利进入姚班(清华大学计算机科学实验班)。
也是从大学开始，印奇开始真正接触到了AI。在清华大学计算机系教授艾海舟的支持下，从大二开始，印奇便在微软亚洲研究院实习。
之后的大学生活他一直“半工半读”，不断接触和参与行业前沿项目，到毕业前夕，他已经作为专项小组负责人开始为微软研发人脸识别系统了。
有了这些积累，印奇的创业选择在了人工智能的大方向上。2011年，印奇飞往美国纽约市哥伦比亚大学攻读博士。在曼哈顿学习期间，与两位清华同学唐文斌和杨沐共同创立了旷视，当时印奇白天上课，利用晚上时间与唐文斌、杨沐进行电话沟通。
在哥伦比亚大学获得硕士学位后，2015年印奇中断博士学业，回国继续创业，而此时旷视科技也在多次尝试后，终于找到自己的方向，从To C市场转向To B市场。
回过头来看，印奇的创业时间点正处在人工智能技术爆发的前夕，踩中风口的旷视科技很快凭借其AI人脸识别技术名声大噪，并获得联想创投、创新工场、启明创投、蚂蚁集团等机构的投资。
有媒体统计，2011年至2020年，旷视科技先后完成10次股权融资，累计融资额超过19.35亿美元（约合人民币139.06亿元）。最近的一次融资是在2020年9月，上海联一投资中心以现金出资受让旷视35.11万股D-1轮优先股，占股0.24%。
不过，旷视科技的的IPO之路相对漫长。该公司最早于2019年8月就向港交所递交上市申请，但以失败而终。
两年后，旷视转战A股科创板，其IPO申请于2021年3月获受理，同年9月初通过上市委会议，9月30日便提交注册。
然而，在离资本市场仅差“临门一脚”时，旷视科技上市之路却卡在了注册环节，始终未能获得证监会批文。
上交所官网9月30日更新的资料显示，旷视科技因发行上市申请文件中记载的财务资料已过有效期，需要补充提交，目前审核状态为中止(财报更新)，而这也是公司自2022年3月以来的第五次财务资料更新。
这或许意味着，旷视科技一直未放弃科创板上市的想法。不过，从已公布的财务数据来看，持续的亏损是公司的“硬伤”之一。
招股书显示，2018年至2021年上半年，旷视科技分别实现营业收入8.54亿元、12.6亿元、13.91亿元、6.7亿元，分别实现归母净利润-28亿元、-66.39亿元、-33.27亿元、-18.65亿元。
力帆科技利润下滑
被印奇看中的力帆，也有着不平凡的过往。
官网显示，力帆科技创立于1992年，现已发展为以新能源产业为战略发展方向，集汽车、摩托车和发动机、通机的研发、生产、销售为一体的大型企业。
力帆的创始人尹明善一度为“重庆首富”，其早年曾在教育、出版界工作，54岁进入摩托车行业，将力帆打造成国产“摩托车一哥”。随后力帆科技又进军汽车行业，实现了在国内外销售汽车20余万辆的巅峰，但在2020年因资不抵债进入破产重整程序。
与此同时，尹明善也经历了从身家百亿到公司破产重整的跌宕起伏人生。随着在被债权人申请重整数月后，力帆科技迎来了“白衣骑士”吉利，尹明善家族逐渐在力帆的体系中淡化。
去年9月份，有媒体报道称，时年85岁的尹明善低调住进了泰康旗下的养老院渝园。
对于重整后的力帆科技而言，吉利不仅带来了资金支持，还提供了产品支持。数据显示，2022年公司新能源汽车累计销量4.11万辆，2023年汽车整车销售4.23万辆，今年前10月份累计销量约4.09万辆。
销量回暖的情况下，力帆科技在2022年营收和净利润双双翻倍增长，不过2023年由于政策变化及行业竞争加剧，公司营收出现下滑。
同花顺iFinD数据显示，2023年公司实现营业收入67.68亿元，同比下降21.79%，归母净利润为2421万元，同比下降84.35%。
今年以来，力帆科技的业绩同样不十分理想。据其三季报显示，今年1-9月，力帆科技实现营业收入48.15亿元，同比增长11.19%；归母净利润3994.7万元，同比下滑35.34%。其中，其Q3净利润下滑36.33%。对于净利下滑，其解释称，主要系无形资产摊销费用增加，以及汇兑损失增加。
目前，汽车业务收入占力帆科技销售收入约60%，旗下的睿蓝汽车正凭借其在B端市场、C端市场以及海外市场的三重布局推进新能源汽车业务发展；摩托车及摩托车发动机业务占收入约30%；通机及其他业务占比约10%。
此前，在华为技术赋能下，赛力斯的问界系列汽车已成为造车新势力黑马。如今，旷视科技创始人的到来，能否改变力帆科技的业绩颓势，还需要时间的验证。
