比亚迪品牌及公关部门的负责人李云飞在社交媒体上发文澄清近期引发热议传闻，起因是一封为《2025年比亚迪乘用车降本要求》的邮件在市场流传。内容显示，比亚迪要求供应商所供货产品从2025年1月1日起降价10%，该供应商即为全球传感器巨头森萨塔，邮件署名为比亚迪集团执行副总裁、乘用车COO何志奇。
对于降价理由，在这封邮件中，比亚迪判断称，2025年，新能源汽车迎来重大机遇的同时，市场竞争也将更加激烈，进入大决战、淘汰赛。“为增强公司乘用车竞争力，我们需要整个供应链共同努力、持续降本。”
该邮件称，“请合作伙伴，务必认真对待、切实挖掘降本空间、积极推动要求达成，尽快对接比亚迪资源开发团队，并在12月15日前通过SRM系统将降后价格报给我司。”
此消息一出，引发了部分供应商的强烈反应。供应商呼吁比亚迪作为行业领导者，应着眼长远，停止以压榨供应商的方式获取短期利益，而应推动供应链的健康发展，构建公平、可持续的合作生态。、
据了解，零部件降价在汽车行业中并不罕见，但由于车企在供应链中通常占据主导地位，供应商往往不得不接受降价要求。然而，在当前行业竞争加剧、价格战频发的背景下，供应链企业面临巨大压力一般要求年降，幅度10%-20%。一些车企开始采取更为温和的策略，努力为供应商保留合理的利润空间。
对此引发的异议公关部门的负责人李云飞在微博表示：“与供应商的年度议价，是汽车行业的惯例。我们基于规模化大量采购，对供应商提出降价目标，非强制要求，大家可协商推进。”
何志奇此前曾公开表示，制造业靠采购去挖成本，实际上是很有限的。“因为行业上市公司毛利也就5%-10%，全让给你，也没多少钱，真正的成本创新应该是技术创新，一个产品的成本80%是设计决定的，20%才是采购决定的。”
从近期比亚迪公布的业绩数据显示，其新能源汽车销量和营收均保持强劲增长。10月份，比亚迪新能源汽车销量首次突破50万辆大关，达到50.27万辆。今年前10个月，比亚迪新能源汽车销量累计达到325.05万辆，同比增长36.49%。第三季度财报显示，公司实现营业收入2011.25亿元，同比增长24.04%；归属于上市公司股东的净利润为116.07亿元，同比增长11.47%。从数据上来看比亚迪业绩大涨。
（编辑：侯宇婷）
