步入12月份，新势力们纷纷晒出月度“成绩单”。
其中，零跑崭露头角，凭借单月突破4万辆的成绩成为今年首家达成全年交付目标的车企，与此同时，极氪、蔚来、小鹏等也都有着亮眼的单月交付表现。
据零跑公布的最新交付数据，11月，公司交付量为4.02万辆，同比增长117%，单月交付量首次突破4万辆，并连续6个月创下交付历史新高。今年前11个月累计交付了达到25.12万辆，提前完成今年25万辆的销量目标，成为首家完成今年销量目标的新势力。
交付的显著提升，也让零跑对内部盈利时间表以及明年业务的预期有了更清晰的预判。
此前，零跑内部原本预估公司的盈利节点会在2025年的后半段，但董事长朱江明认为，从现在情况看，盈利节点会比预估得更早。同时，他给出明年保底的销量目标位50万辆，毛利率超过10%。
零跑B10（孙婉秋 摄）
今年3月起，零跑销量持续上涨，至10月，零跑订单量达到4.2万辆。公司表示，金华两个工厂单月产能约4万辆，保持满产的节奏，但交付仍有延期，目前正在加紧布局杭州新建工厂，目标明年上半年投产；零跑正在规划金华第三座工厂，预计明年年底或后年年初投产，明年年底规划产能达到100万辆。
同时，公司明年将推出3款B系列产品主要聚焦于10万元至15万元售价区间，首款SUV C10将在明年4月交付，第三季度推出B系列的轿车产品；此外，零跑还在规划入门级的A系列产品和定价20万至30万元的D系列产品。
此外，零跑的海外布局正在加速。今年公司欧洲销量目标位0.8万辆至1.2万辆，第三季度已出口0.6万辆，截至10月底，欧洲已经开业339家经销商门店，并且全部都具有销售和售后服务的功能。据介绍，零跑国际也将逐步布局亚太、中东及非洲南美市场，预计将形成500家以上的渠道规模。公司定下明年海外的销量目标为全年销量的10%左右，约5万辆。
叠加零跑A、B系列的加入，以及海外的出口布局，市场预计明年零跑未来交付量还有较大进步空间。
零跑C10（吴迪 摄）
除零跑外，其余车企的11月交付表现也各有千秋。
去年完成业绩目标的理想在11月份整体交付了4.87万辆，环比下滑5.25%。业内人士认为，由于11月并非汽车传统销售旺季，同时受到类似零跑、问界等竞品影响，理想交付表现环比有所下滑。
值得注意的是，理想在11月底推出了3年0息政策，该政策截止日期为今年12月31日，这是理想首次对全系车型实行该政策，单车型最低首付金额分别为，理想MEGA首付15.98万元、理想L9首付12.98万元，理想L8、理想L7首付9.98万元，理想L6首付6.98万元。
今年，理想最初设定的全年交付目标为80万辆，但后来根据实际情况下调至48万辆，截至11月，理想年内累计交付44.2万辆，距离目标仅差4万辆，在0息政策的加持下，理想预计在12月份内可完成全年交付目标。
埃安在下半年连续推出多款新车型后，销量在11月得到回暖，全球销量4.2万辆，同比增长1.8%。其中，埃安RT上市首月销量达成11811辆。
小鹏P7+（孙婉秋 摄）
小鹏的表现令人惊讶，11月单月交付首次突破3万辆至3.09万辆，同比增长54%，连续三个月创单月交付历史新高。不过，目前仍有不少小鹏M03车主等待提车，对此，公司CEO何小鹏表示，针对MONA M03车型交付延迟的问题，工厂11月、12月会提高30%至40%的产能。
极氪11月交付2.7万辆，同比增长106%，实现连续三月创历史新高。值得注意的是，为了将势头延续，公司宣布12月全系车型限时权益延续，至高立省11万元，15日前下定，政府置换补贴保底。
极氪7X（吴迪 摄）
蔚来此次仍保持单月突破2万辆的交付表现，11月交付2.06万辆，连续7个月超2万辆，其中乐道11月交付5082辆，公司预计12月将首次实现单月交付突破万辆。
截至前11个月，蔚来累计交付了达到19.08万辆，与年初指定的23万辆交付目标还差近4万辆。公司第三季报中，董事长李斌给出最强指引，根据指引，预计全年交付24.23万辆至24.53万辆，如今第四季度前两个月销量已出，意味着公司要想实现“史上最强”指引，12月交付量或将突破4万辆。
今年的11月非比寻常，在这个非汽车传统旺季的月份中，车企们的单月交付量现不降反增的现象。中国汽车流通协会分析道，得益于国家政策的推动和各地补贴政策的有效落实，尤其是置换政策和报废更新政策的补贴鼓励，加之车企及经销商全力冲刺年度销售目标，“双11”购物节的促销活动和广州车展的成功举行，共同为11月的汽车市场注入了强劲活力，推动车市销量走高。
对于12月的市场，中国汽车流通协会表示，随着年末的临近，汽车市场热度持续升温。车企及经销商全力冲刺销售目标，加大促销力度、加快销售节奏，以促进销量提升。另外，本轮报废更新及以旧换新政策将在12月底结束，加之春节提前至1月份，预计12月“翘尾行情”较为突出。
