该评论点赞12月9日蔚来ET9首发搭载的首个获得工信部量产认可的汽车线控转向系统技术，该技术打破传统车辆的机械束缚，实现用电信号操控车轮转向，使驾驶体验更安全、更灵活、更精准、更个性化。而此前，全球搭载线控转向技术的量产车型仅有特斯拉Cybertruck。
有了线控转向系统，方向盘与转向轮之间不再存在物理连接，角传递特性与力传递特性都可以由软件定义，能给用户带来前所未有的转向体验：低速转向时转向比减小，掉头过弯不用交叉手，操作更加灵敏；高速转向时转向比增大，变道并线更加沉稳；高阶智驾时，方向盘可以大范围收起，不会再频繁转动来打扰驾乘人员。
更值得注意的是，线控转向技术也是汽车底盘一体化集成控制的关键组成部分，是今后L3以及更高阶智能驾驶功能落地的核心执行部件之一，可以预见的是，它将带来革命性的驾驶转向体验。
正如蔚来创始人李斌所说，“有芯，有魂，才能占据智能技术的制高点”。
就在11月14日，我国新能源汽车年产1000万辆正式达成。据预计，2024年我国新能源汽车全年销量有望达到1200万辆。从年产百万辆，到实现千万辆的跨越，中国新能源汽车产业同样只用了6年。
今年，以A为代表的欧美传统车企集体“退潮”，市场份额断崖式下跌，不少传统4S店难以为继，纷纷翻牌为中国新能源汽车品牌。但中国新能源车卷出数量的同时，更要“卷”出质量、“卷”出创新含量。
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从创立之初，蔚来就意识到，核心竞争力来源于完善的技术自研体系。以蔚来即将上市的智能电动行政旗舰ET9为例，搭载了69项全球领先技术，也是一款汇聚中国汽车产业精华的技术旗舰，有底气正面迎击全球豪华车市的拳头产品，标志着中国智能电动汽车迎来了“旗舰时刻”。
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坚持投入，坚持创新，正在让中国汽车工业实现全面的突破和领先。以线控转向技术为代表的核心突破，标志着中国智能电动汽车在掌握全球领先核心技术上取得了重大进展，全球汽车工业开始进入“中国时间”。
同样是在12月9日，中共中央政治局召开会议，分析研究2025年经济工作。如何做好明年经济工作？关于科技创新有这样的表述，“推动科技创新和产业创新融合发展”“要以科技创新引领新质生产力发展，建设现代化产业体系”。
正如人民日报评论指出的，创新要做“表面功夫”，更要提升“内功”。
自主可控，有芯有魂的国产新能源车企，将以技术创新，打开我国汽车行政旗舰市场新局面，在智能驾驶技术、智能化底盘架构等新能源汽车产业的“兵家必争之地”，呼唤车企投入更多研发资金、储备更多研发人才，用充沛信心与长期主义，推动产业发展实现由大到强。
