不得不说，在新能源汽车超级内卷之下，产能过剩、大打价格战，不少新能源汽车深陷资金链危机，或涉裁员风波。最近在风口浪尖的无疑有两大知名车企，一是极越，二是哪吒，尤其哪吒CEO张勇离职，让大家也是议论纷纷。
不过，相较于哪吒，极越或许才是那个真正陷入绝境的苦孩子。就在12月11日，集越汽车召开一场特别会议，极越首席执行官夏一平表示，目前公司遭遇现金流挑战，正和股东充分沟通，想办法共渡难关；上个月员工社保暂时无法及时支付，对此表示抱歉。
夏一平表示，极越必须进入创业2.0，为此他提4点要求，其中有两点格外关注：一是合并职能重复的部门与岗位，变革低效的内部工作流程；二是削减短期内无法提升财务表现的项目。两点都聚焦一点：降薪、裁员。
随之而来的就是一则小作文在各大社区平台刷屏，核心意思是，11月和12月社保不交，有需求自行离职；12月16日前离职属被动离职，有N+1，2月15日，但却不保证能发放；最狠的一点是，留下的话，无工资，而且留下的100人无社保无工资。这6点要求除了离谱就是无语，员工要靠爱发光吗？
在集越现金流危机之下，有自媒体讨薪。Tech星球官方微博发文称，新能源汽车品牌极越拖欠传播供应商款项36万元，逾期一直不支付款项。多次发送催款函，仍拒绝支付。
有装修工拉横幅表示，装修不给钱，集越拖欠农民工工资。
有多位极越汽车的相关供应商告诉《财经》，极越汽车的应回款已经延期，极越付款的账面已空，已经暂停现有服务。
不少车主反映集越汽车交付延迟，有人刚交付了定金。集越则表示，近期战略调整过程中可能会出现部分用户交车迟缓的情况。在供应商合作方面，极越汽车表示，正在积极进行财务调整，有序安排款项支付。
其实，在12月初，市场就已传出集越要裁员40%，甚至传出高管也要离职。彼时的辟谣，在当下来看，略显空洞。
公开资料显示，极越前身是集度汽车，“极越”品牌是由吉利控股集团与百度集团多年深度协同合作，定位为吉利控股旗下高端智能汽车机器人品牌。
虽说定位高端智能汽车机器人品牌，但极越汽车并不出名，而销量也是非常拉胯。极越01发布时，极越CEO夏一平表示，将会在2024年实现月销量过万辆。
现实是，极越上半年月均销量不足500万辆。统计数据显示，2024年1月至4月，极越销量分别为218辆、147辆、511辆和362辆，月销不足千辆。5月份，极越销量首次超过1000辆，达1001辆，但6月份又腰斩至461辆。
极越前11月销量也只有1.4万辆，这和CEO口中的月销1万辆差距太大。但是，有一点是肯定的，那就是6月以来，极越销量确实好多了。
