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据彭博,奇瑞控股(Chery)据悉考虑让旗下汽车部门在香港上市,估值约70亿美元(约500亿元人民币),该公司正寻求聘请银行处理相关事宜。
目前讨论仍在继续,IPO的具体规模等细节可能会有所变动。奇瑞的代表对此尚未作出立即回应。
综合 | 彭博社 北京商报 界面新闻
编辑 | Echo
本文仅为信息交流之用,不构成任何交易建议
作为国内唯一未上市的头部自主品牌,奇瑞的上市之路颇为坎坷。
早在2004年首次推动上市之时,因与上汽集团的股权关系尚未厘清等原因暂时搁置。经过4年发展,奇瑞在2008年低调完成股份制改造,并开启多品牌及品牌向上计划,上市计划也随之重启,但伴随瑞麒、威麟两大品牌冲高失败,上市一事也没有了下文。
2015年,奇瑞旗下合资公司——奇瑞徽银冲击港股和A股均以失败告终。2016年,奇瑞新能源试图通过海螺型材“借壳上市”,依旧未能成功,后来有转向科创板上市,依旧遇阻。
连跌4次后,面临资金缺口,奇瑞启动混改,挂牌出售奇瑞控股与奇瑞股份的部分股份,计划融资162.44亿元。最终,在2019年,青岛五道口出资196亿,分别收购奇瑞控股51%的股权和奇瑞股份35.58%的股权,成为两家公司第一大股东。
在资金得到缓解后,奇瑞的经营状况也得到缓解。2019-2021年,奇瑞连续三年实现盈利。尽管青岛五道口后续出现不利传闻,无力解决后续百亿摘牌资金,但“果链一哥”立讯精密立即补位,以100.54亿元购买青岛五道口持有的奇瑞控股19.88%股权、奇瑞股份7.87%股权和奇瑞新能源6.24%股权,成为奇瑞新的战略投资者。
在经历4次上市失败和两次“卖身”后,奇瑞也进入了平稳期,迎来销量的全面上涨。特别是疫情后,奇瑞增长势头迅猛,尹同跃更是在瑶光战略发布会上直言,2025年之前完成IPO。
近年来,奇瑞给市场的惊喜在于,其低调、优秀的出海表现。
提到“汽车出海”,很多人便会想到上汽、比亚迪、吉利等当下在新能源领域较为活跃的汽车集团,但奇瑞汽车却早在2001年按下了出海按键,成为我国最早实现整车出口的自主品牌。
根据官方数据,奇瑞汽车2022年全年出口整车45万辆,占奇瑞全年累计销量的39%。2023上半年,出口已达39.4万辆,占同期总销量(74.14万辆)的53%。仅次于上汽集团48.3万辆的出口成绩,位列上半自主品牌出口销量亚军。
对于在新能源汽车领域的表现,奇瑞控股集团董事长尹同跃也表示,奇瑞“起了个大早,赶了个晚集”,并自信一定会进入全国头部位置。
10月1日,奇瑞集团发布的数据显示,今年9月销售汽车24.45万辆,同比增长28.6%。其中,出口销量10.9万辆,同比增长20.6%;新能源汽车销量5.89万辆,同比增长183.4%。奇瑞集团方面表示,今年9月汽车销量、出口量、新能源汽车销量,创奇瑞成立27年以来的三项历史新高。
今年前三季度,奇瑞集团累计销量175.28万辆,同比增长39.9%。其中,国内销量92.34万辆,同比增长57.2%;出口销量82.94万辆,同比增长24.5%。
今年以来,奇瑞集团首次登入《财富》世界500强,位列第385位;集团累计全球用户超过1490万,其中海外用户累计突破410万大关,成为第一个海外累计销量突破400万的中国品牌。
尽管奇瑞冲击IPO一事尚未有更多信息曝光,从目前经营状况和销量来看,奇瑞的表现颇为亮眼,但从市场发展趋势和产品结构看,奇瑞在新能源方面表现着实黯淡,转型迫在眉睫。
一方面,依靠QQ冰淇淋、小蚂蚁等微型车热销,难以对抗竞争对手全面开花的市场布局,另一方面,缺乏对高端新能源汽车市场的布局,不仅无法获取高端客群,更重要的是不利于品牌形象建立。
借由牵手华为推出智界系列,也让人们再次对奇瑞的新能源发展投以关注,如何快速提升销量,助力奇瑞转型及开拓市场,仍需时间来证明。
奇瑞汽车股份有限公司副总经理,奇瑞汽车营销公司总经理,捷途汽车总经理李学用在接受媒体采访时也强调,奇瑞在燃油车市场冲击第一,但也要把电动车做起来。“一定不能让电动车成为奇瑞发展的洼点、低点,拖了奇瑞的后腿,这是不可以的。”
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