看完小鹏 P7+,我觉得何小鹏会造车了。

MONA 上市还没多久,小鹏就和老母鸡下蛋似的,又要出新车了?

看这 5 米的车长, 3 米的轴距,不行,我得叫你一声大鹏了。

看完小鹏 P7+,我觉得何小鹏会造车了。

不过,这车的命名既不叫 P9 ,也不是 G8 ,而是 P7 家族的小鹏 P7+

它和 P7i 的关系,就像秦 plus 跟秦 L 一样,名字虽然差不多,但内在完全两辆车, P7+ 不仅尺寸大一圈,它的外观造型、内饰结构,都和 P7i 完全不同。

按小鹏的说法, P7 系列只是都定位在颜值和智能,而这两款车其实各有特点,P7i 专攻个性运动, P7+ 主打家用舒适

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怎么说呢。。。乍一眼看上去, P7+ 倒不像 P7i ,而像大一点的智界 S7 。

因为它俩都是用了 A 柱前移, C 柱后移的造型,智界把它叫做 “ One-box ” ,和 P7i 修长的车头相比, P7+ 这个车头看上去尤其短小,再加上后面这个肥厚的 “ 三折叠 ” 屁股,咱们汽车部一致给出的评价是:不如 P7i 好看

智界和小鹏都采用这种造型,自然也是有原因的,主要是为了扩大座舱内部的空间。比如从驾驶座看, P7+ 的内饰显然没有 P7i 那么局促。

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毕竟这车定位家庭舒适,你开车又不看外观,嗯?按何小鹏的说法, P7+ 是 “ 30 万以内最大空间轿跑 ” ,它的三维是 5056x1937x1512 ,轴距 3000 ,是小鹏目前轿车里最大的。

但真要说,这尺寸也就比小米 SU7 略大一丢丢,甚至轴距都是一样的。。。

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虽说尺寸数据一般,但座舱空间其实还有一个得房率的问题,这玩意儿一般是指你座舱内能摸得到的空间和全车尺寸的比例,按小鹏发布会的说法,和传统燃油豪华车 A6L 的 78% 和奔驰 E 的 73% 相比, P7+ 能达到 88% ,算是非常高的了。

发布会当场,何小鹏从车里拎出来了 33 个手提箱,这还只是后排放倒 + 后备箱的情况,前排还能坐人。

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总之,让我用一句话形容这辆车,那 P7+ 就是一台 “ 空间很大的轿跑 ” 。这可能已经不是搬家的范畴了,而是 “ 末日跑路用车 ” ?

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除了很能装,小鹏在车内的座椅,以及乘坐时空间上都做了优化。比如,二排的头部空间达到 973mm ,腿部空间达到 994mm 。

但这车的轴距毕竟就摆在这儿,具体车内的腿部、头部空间能有啥表现,得试试才知道。

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另外,值得一说的是 P7+ 的座椅功能。前后排通风、加热全部拉满标配,脖子哥作为后座常驻英雄,必须拍手叫好。同级别其他几个车的配置,要么像小米、极氪没二排通风,要么像智界得选配,所以 P7+ 要是价格合理,真算的上是一款 “ 平民行政级轿车 ” 了。

而除了空间和舒适以外, P7+ 另一个称号是 “ 全球首款 AI 汽车 ” ,你再加个机器人,就成极越了。

emmm 。。。这个概念是啥咱不必纠结,简单说,就是小鹏把高阶智驾也干到了标配,算法都做到免费,属实科技平权了一把。

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另外,至于什么端到端、门到门、点到点的,咱还都没试过,就不多评价了,目前透露出来的信息是,它用了双 Orin 芯片,算力可以达到 508TOPS ,我想硬件上肯定是足够的。

不过这回, P7+ 也玩了点新花样,和 MONA M03 一样,它采用一套全新智驾方案——鹰眼视觉,去掉了激光雷达,彻底站到纯视觉的队伍里了。之前大伙儿不都吹激光雷达是安全冗余,现在怎么都扔了呢?

主要因为技术升级了。小鹏说 LOFIC 技术摄像头可能成为激光雷达的替代品,而且这玩意儿之前已经用在了荣耀 Magic 6 上。

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这个技术简单说,就是让每一个捕捉光线的像素点能容纳更多的光线,从而避免出现过曝。

普通的摄像头就是一个碗,光线好比是水,你拿水壶给碗灌水,多了就漏的到处都是,所以显示出来是白花花一片,而 LOFIC 在下面接了一个盆,一个碗要是接够了,多出来的就会漏在盆里。。。

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总之,这样拍出来的图片就更清晰,看到的信息量越大。这个技术来拍照可以,那用作智驾的摄像头肯定也更精确,完全合理。

目前通过 LOFIC 技术,已经有800 万像素的车规级摄像头感知距离超过 200 米,基本能接近激光雷达的水平,而且价格更低,所以用不用激光雷达,现在似乎也可以考虑考虑。

而且,这次还有另外一个小细节,就是小鹏将第一次配备智驾小蓝灯,我要是看到这小蓝灯,必是不会去蹩它了。。。

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然后再来看车机,除了搭载 8295P 的芯片, P7+ 还首发了天机 XOS 5.4.0 系统,里面到底优化了啥,目前还不知道,大伙儿等着之后公布细节吧。

从目前透露的配置来看, P7+ 有两个版型,之间差的主要是电机和电池,低配电机 180kW ,电池 60.7 度, CLTC 续航 602km ,高配 230kW ,电池 76.3 度, CLTC 续航 710km 。

这两个配置的电机一大一小,刚好把原来 P7i 的 203kW 夹中间了。

而在电池这边, P7+ 电池容量实际上 P7i 比更低了,但续航反而更高,这里主要的原因是风阻, P7+ 的溜背曲线让它能达到 0.206 的风阻系数,因此,它的百公里电耗只有 11.6kWh ,这是什么逆天电耗。。。

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最后, P7+ 也用了 800V 平台,内后视镜改为流媒体的,加了后排屏幕,以及三区的空调,配置也算是全面升级了。所以,这个 P7+ 到底香不香,剩下看的就只是价格了,那到底多少呢?

欸,没说,要等四天后的巴黎车展公布。

虽然发布会一直讲的是 “ 30 万以内 ” ,但说实话,这个配置还真不一定打得过这一级距的极氪 007 、小米 SU7 这些,倒是和银河 E8 有的一拼。

如果说它的价格只是和 P7i 打平,比如 22 万起步,我觉得可能还不够惊喜,鉴于 MONA 的成功, P7+ 总得吸取点经验,再降点吧?我说个数, 18 万 8 ,要真这价格,这车不就爆了?

你可千万别想不开,别因为和智界 S7 一个造型,就和它一个价格啊。。。

撰文:TC

编辑:脖子右拧 & 面线

美编:焕妍

图片、资料来源

小鹏P7+全球首秀

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