▲比亚迪海豹06GT售价
新车提供3个动力版本，单电机后驱版车型有160千瓦、165千瓦两种功率可选；双电机四驱版车型采用前110千瓦+后200千瓦电机，百公里加速时间为4.9秒。CLTC工况下新车续航里程为505公里、605公里和550公里。
比亚迪官方将海豹06 GT定义为“专为年轻人打造的第一台GT”，新车基于比亚迪e平台3.0 Evo打造，搭载超13项比亚迪全球首创技术以及超100项全系标配，可实现L2级别辅助驾驶功能，满足用户多元化的用车场景需求。
一起来看看，这款车到底竞争力怎么样呢？
一、定位中型纯电轿车 搭载12.8英寸中控屏
据悉，车身尺寸长宽高分别为4630mm/1880mm/1490mm，轴距达到2820mm，定位是一款中型轿车。
从外观设计来看，海豹06 GT延续了海洋网的设计风格，前脸采用封闭式格栅配备不规则的大灯组，整体辨识度鲜明。前舱盖上隆起的筋线、两侧C字形的翼子板都增添了车型的运动气息。
▲比亚迪海豹06 GT外观
车身侧面，新车采用了两厢车造型，顶部的弧线设计、车尾的溜背式风格以及两侧腰线都打造出新车的层次感。
▲比亚迪海豹06 GT外观
新车车尾采用了贯穿式的尾灯，两侧的灯腔营造出双L字形的设计，下包围扩散器装置也显得简约大气，同前脸相呼应。
内饰方面，比亚迪海豹06 GT中控台简洁，搭载12.8英寸的悬浮式中控屏幕，支持多种智能功能，如语音控制、车联网以及丰富的娱乐系统，为用户提供了便捷的交互体验。
▲比亚迪海豹06GT内饰
二、续航里程可达605公里 零百加速仅需4.9s
看完外观内饰，就要来到本场发布会的重头戏。
本场发布会上，比亚迪官方并没有把大多时间放在介绍外观内饰以及和竞争车型对比等层面，而是用相对较多的篇幅介绍了底盘和配置。
而这些也是比亚迪海豹06 GT的核心竞争力。
新车搭载e平台3.0 Evo以及超13项硬核技术，包括十二合一智能电驱系统、超级充电技术、16合1高效热管理集成模块，iTAC智能扭矩控制模块和1200V的SiC功率模块等。
▲e平台3.0 Evo赋能海豹06GT
在这些功能加持下，新车可将充电电流与整车电流解耦，任意电压平台下，均可充分发挥现有充电网络中标准公共直流充电桩180kW的最大能力，最大充电电流可达400A，公共充电桩利用率提升30%，提升用户实际充电体验，也提升了充电桩的运营效率，30%-80%SOC仅需20min。
新车末端充电时间也可从30min缩短至18min，畅享满充体验。
而新车搭载的全球首创全场景智能脉冲自加热技术，相比传统方案可使动力电池温升速率提升了230%，在极低温环境中充电时间大幅缩短40%。
底盘和悬架也是这款车一大亮点，新车采用前双球头麦弗逊+后五连杆悬架，全面提升驾乘体验。
同时，新车还搭载FSD可变阻尼减振器，能够过滤不同路面带来的颠簸感，行驶中保持车身平稳，驾驶中提供清晰的路感和良好的操控感。
▲新车采用前双球头麦弗逊+后五连杆悬架+FSD可变阻尼减振器
动力方面，新车提供单电机后驱版和双电机四驱版两种动力布局，其中单电机车型分别提供了160千瓦和165千瓦，最大扭矩分别为310牛·米和330牛·米版本车型。
双电机四驱车型的最大总功率为310千瓦，零百加速仅需4.9s。
▲新车零百加速仅需4.9s
续航方面，新车搭载了容量为59.52kWh和72.96kWh两种规格的电池组，CLTC工况下对应续航里程为505公里、605公里和550公里。
智能化方面，海豹06 GT标配了前后驻车雷达、全景影像、无钥匙进入、一键启动、自动LED大灯、胎压显示、自动驻车、上坡辅助、全景天幕、自动雨刷、前排座椅电动调节、后排座椅比例放倒、热泵空调以及后排出风口等功能配置。
新车还配备了智能座舱高阶版-DiLink100，可实现全场景智能语音控制、地图壁纸双桌面、3D控车等功能。
此外新车配备DiPilot智能驾驶辅助系统，可实现L2级智能辅助驾驶，提供车道领航、自动泊车等智能辅助驾驶功能，高配车型还会提供HUD抬头显示。
结语：中型纯电轿车市场竞争激烈
从价格上看，海豹06 GT的售价低于大多数在售纯电中型轿车，具有较大的价格优势。
该车13.68万~18.68万元的官方指导价格，也较预售价（15万~20万元）下调了1.32万元。
但也要注意的是，海豹06 GT价格区间和主流市场主力车定位重合度很高。
放眼国内本土品牌，极氪007、小鹏P7、蔚来ET5、深蓝L07等本土车型已经占据一定市场，而海外品牌车型特斯拉Model 3、宝马i3、大众ID.7 VIZZION等车型也在国内保持了一定的知名度。
如果你有这么多钱，你会购买海豹06GT吗？
