自上世纪80年代以来，我国汽车工业的发展开始尝试中外合资之路，通过开放国内市场，来换取国际先进车企的技术转移，开启了“市场换技术”的时代。如今，随着我国在电动化、智能化形成先发优势的背景下，这一产业合作模式也悄然生变，我们的自主品牌开始由技术输入方逐渐转变为技术输出方，汽车合资的2.0时代已经到来。
10月26日，被马自达称为其在中国市场的最强轿车产品——MAZDA EZ-6正式上市，新车共推出超级纯电、无极增程双动力选择共7款车型，售价13.98万元—17.98万元。值得一提的是，该车除了延续了马自达的魂动设计和独特的操控调校外，其融合了长安汽车的先进电动化和智能化技术。活动现场，长安汽车总裁、长安马自达董事长王俊为首批EZ-6用户交付新车钥匙。
EZ-6前排主副驾驶席均可选装云感悬浮零重力座椅，内饰采用NAPPA真皮和可再生麂皮绒的高级面料组合，全车搭载14个SONY扬声器，包括2个头枕音响，并配备合资同级首个14.6英寸防眩高清触控液晶大屏。
马自达的快，是快乐的快。EZ-6采用50:50的前后轴平衡的配重架构，全系标配后H臂式多连杆独立悬架，大幅提升后悬跟随性，更好地控制车辆的动态和姿态，并提供更清晰准确的路感反馈。更适合中国路况的制动踏板感曲线，杜绝电动车常见的“晕车”现象。
第三代骁龙数字座舱支持3D全息人脸无感识别登录，四音区智能语音识别，全场景可见即可说。50英寸AR-HUD全息增强显示系统，实现了全车道AR实景融合功能，驾驶者无需低头，即可掌握多种行车信息。在智能泊车领域，EZ-6可识别超过150种不同种类的停车位。
现场，长安马自达公布了EZ-6行业首次“货车横向夹击叠加刮底挑战”成绩。本次碰撞测试基于丁字路口大货车高速冲撞车身侧面，叠加车辆底盘电池包托底，最后撞向墙面的真实场景。EZ-6成功完成挑战并最终获得由中汽中心颁发的顶级安全碰撞挑战证书。
封面新闻记者 刘念
