IT之家 11 月 15 日消息,小米汽车昨晚发布小米汽车答网友问(第九十一集),就广州车展亮点内容、底盘预研技术、以及“车位到车位”智驾能力推送情况进行回答。

小米汽车“车位到车位”智驾能力 11 月 16 日定向邀请内测

IT之家附此次问答内容如下:

这次广州车展,小米汽车展台有什么特别的看点?

2024 广州车展将于明天正式开幕!明天是媒体日,小米汽车车展发布会将在上午 9 点准时开播,邀您收看;16 日(本周六)一直持续到 11 月 24 日,广州车展将面向公众开放,小米汽车为大家准备了许多看点和福利: 小米 SU7 Ultra 将首次面向公众亮相;刚刚凯旋而归的纽北最速四门车 —— 小米 SU7 Ultra 原型车也将亮相小米汽车展位,欢迎您亲临现场感受性能之美; 同时,全系 9 色的小米 SU7 也将悉数亮相,并有专业销售为您 1 对 1 讲解,全面解答疑虑;您还可以现场体验到「人车家全生态展区」及「车辆选配体验区」,帮您全面了解小米 SU7。更有车展限定矿泉水免费领取。欢迎大家到「广州国际会展中心-17.2 号馆・204 号小米汽车展位」打卡!
雷总今天去看了珠海航展,小米有考虑做航空相关业务吗?
这个真没有。雷总是到金山珠海总部出差,和金山集团管理层一起顺便参观航展。小米集团完全没有关于航空业务的规划。
今天发布的小米智能底盘预研技术,什么时候可以量产?
小米汽车始终坚持量产一代,发布一代,预研一代的技术路径,本次发布的智能底盘预研技术就是“预研一代”。 这次我们发布的有:小米全主动悬架、小米超级四电机系统、小米 48V 线控制动、小米 48V 线控转向 4 项技术,目前这些技术处于验证、测试阶段,距离量产还有一段时间。未来量产的具体计划,我们将择机再向大家汇报,敬请大家关注官方信息。
“汽车跳舞”、“原地起跳”看起来很酷,这些技术在实际用车场景中有什么作用?
“汽车跳舞”、“原地起跳”等功能,均是基于小米汽车全主动悬架实现的。全主动悬架是目前最先进的悬架技术之一,每个轮端都配备独立动力源,主动出力对抗路面,这是它与半主动悬架的核心区别。在应对复杂路况时,适应性和响应速度更出色,甚至实现「零颠簸、零侧倾、零俯仰」,让日常乘坐更舒适,极限驾控更稳健。 “汽车跳舞”的底层能力,是悬架必须能快速调整车辆的高度,并精确协调各轮端悬架的运动。小米全主动悬架高度调节幅度达到 140mm,可以让车辆通过大幅度坎,还能实现悬架迎宾功能,仪式感十足。调节速度是空气弹簧的 100 倍,可以精确地过滤掉非常细碎的路面颠簸。 “原地起跳”,则需要悬架有极强的举升力。小米全主动悬架的每个轮端都配备了功率高达 4.6kW 的动力源,可以从超高压平台取电,使减振器迅速获得超高油压;系统举升力最大超 44400N,相当于两个小米 SU7 Max 的重量,这是实现快速原地起跳的关键。日常生活中,也能让车辆在面对大侧倾、大俯仰、大颠簸等极端场景下更加从容。 除此之外,小米汽车全主动悬架还能实现更多功能,比如结合实时监控道路路面复杂情况,并结合云端数据提前预判路况等,预调整悬架工况。当然,也能与整车软硬件打通配合,打造流畅安全的智能驾驶,为未来的完全自动驾驶做好准备。
端到端智驾一定比无图好吗?能解决无图哪些问题?
小米汽车是国内率先在泊车场景应用端到端技术的汽车品牌。 在端到端能力上,小米即将行车、泊车全场景端到端,体验上限更高,具有更连贯和一致的表现。 无图 NOA 的积累是端到端的基础,端到端引入了用户驾驶数据训练,在无图基础上,轨迹更拟人、通行更高效、驾驶更安全,VLM 视觉语言大模型加持后可以应对更多复杂场景。 驾驶更拟人:行驶过程中的轨迹更加平滑、自然,急加速和急刹车明显减少,能够智能预判并规划最佳行驶路径,提前做出更合理的驾驶决策。 通行更高效:车位启动,上车就能用,博弈能力更强,灵活应对对向来车、行人、静态障碍物,可实现 ETC、闸机卡口通行,车位到车位,全程无断点。 驾驶更安全:端到端模型自由的多维度评估机制对轨迹实时进行安全性评估,把安全底线刻在基因里,两轮车、行人混淆复杂路况,反应更快。 VLM 应对更多复杂场景:对路面情况实时分析,坑洼路面、施工场景、丁字路口等识别并提示驾驶员。
今天雷总直播展示了“车位到车位”的智驾能力,什么时候能够推送给用户?
我们将在 11 月 16 日开启定向邀请内测,12 月底开启先锋版推送,请大家耐心等待。