来源:央视财经
航空发动机由于构成复杂,包含1000多个零部件,维修成本也十分昂贵,市场规模高达580亿美元。目前市面上的检修服务被少数“头部玩家”主导,例如通用电气航空、美国普惠等。他们低价卖出核心产品,再通过耗材与服务获取更长期且更高的收益。通常,航空发动机的服役时长为30年左右,每5到8年就需要检修一次,需要将大量零部件拆下检查,并更换所有磨损或损坏的部件。有专家称,航空发动机的一次常规检修,可能就会耗资上百万甚至上千万美元。
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航空发动机由于构成复杂,包含1000多个零部件,维修成本也十分昂贵,市场规模高达580亿美元。目前市面上的检修服务被少数“头部玩家”主导,例如通用电气航空、美国普惠等。他们低价卖出核心产品,再通过耗材与服务获取更长期且更高的收益。通常,航空发动机的服役时长为30年左右,每5到8年就需要检修一次,需要将大量零部件拆下检查,并更换所有磨损或损坏的部件。有专家称,航空发动机的一次常规检修,可能就会耗资上百万甚至上千万美元。