几乎成立于10年前同一时期，并且跑出了中国新能源汽车创新模式的“蔚小理”，迎来了收获期。近日，理想、蔚来、小鹏公布了今年以来第三季度业绩报告。理想连续八个季度盈利；蔚来、小鹏毛利率持续增长，达到13.1%和15.3%。尽管蔚来和小鹏尚未实现盈利，但都给出了预期。蔚来表示，将2026年视为盈利目标。小鹏则称，将在2025年第四季度加速成长并走向盈利。
“蔚小理”开始酝酿新变局。蔚来多品牌策略加速，同时采取全球化策略博取市场空间。小鹏在加码智能化的同时，瞄向了增程赛道。理想则认为家庭细分场景大有可为，要用智能化和纯电跑出一条不一样的路。
媒体评说
·奔赴不同赛道
财经：身处当下内卷加剧的市场环境中，“造车三兄弟”除了纷纷加码智能化能力，也开始分化出不同的发展路径：或是将业务探至竞争对手的领域；或是走起了车企最爱用的“多生孩子好打架”策略；但无一不是为了争夺新能源汽车市场这块巨大的蛋糕。
车快评：今年第三季度，“蔚小理”的财报数据形成了这样的局面：理想挣得多，花得少；蔚来挣得少，花得多；小鹏挣得少，花得也少。
金融界：随着“蔚小理”进入造车10周年的节点，蔚来第二品牌乐道大打“家庭牌”；小鹏汽车开始造增程车；理想汽车紧锣密鼓建设超充站，只为迎接新的纯电动车产品。
每日经济新闻：从明年的产品规划来看，三者互换赛道，将在对手原有的核心领域“短兵相接”，三者之间的竞争或愈发白热化。
·下沉拯救“蔚小理”
Tech星球：幸运的不只是蔚来和小鹏。理想汽车最便宜的车型L6上市，一扫纯电车型MEGA带来的阴霾。如果说，一年卖出10万辆是新能源汽车的入场券，那现在更多的销量意味着未来稳稳坐上牌桌的可能性。
首席科技官：今年，三家车企销量同比增长的一个重要共性原因，是产品下沉策略的推出。由于这些产品主打性价比，势必会对体系内的部分在售车型销量产生一定的分流；而相对较低的售价和卷到满配的产品力，导致相应的毛利率也随之走低；下沉策略所带来的销量激增，又对各家车企的产能和供应链提出了更高的要求。
金融界：押注新的产品周期。展望下一季度，“蔚小理”均给出了较强指引。
·未来最大的变量来自人工智能
每日经济新闻：何小鹏预判，AI的变革会驱动整个市场份额走向下一个阶段的再次整合。“未来三到五年里，我认为最大的变量来自AI，包含基于真正AI的智能驾驶和智能助手，它将给消费者带来和今天完全不同的体验，这也是真正质变的开始。”李想表示，公司正在加大对AI大模型技术底座的投入。
中国企业家杂志：财务表现各异的“蔚小理”，在财报和近期发布会中都不约而同地提到了两件事：一是新车发布，价格下探；二是加码智驾。
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