来源：环球时报
【环球时报记者 樊巍 环球时报特约记者 王伟童】12月3日，长征三号乙运载火箭（长三乙）在西昌卫星发射中心升空，成功将通信技术试验卫星十三号成功送入预定轨道。至此，长三乙运载火箭正式跨入“百次发射俱乐部”，成为我国首个宇航发射次数突破100次的单一型号长征火箭。在这个重要节点，《环球时报》记者采访了航天科技集团一院长征三号甲系列运载火箭首任总指挥兼总设计师、中国工程院院士龙乐豪。
“100次是一个重要的里程碑，我个人希望长三乙火箭能够稳定技术状态，进一步提高可靠性。”龙乐豪告诉《环球时报》记者，长征系列运载火箭下一步的发展方向是“大、快、高、低”，即大运载能力、快速反应、高可靠性和低成本。他介绍称，目前新一代载人运载火箭、重型火箭研制工作正有序推进。新一代载人运载火箭是根据中国载人航天工程长远发展规划，为发射中国新一代载人飞船和着陆器而全新研制的高可靠、高安全载人火箭，将中国奔月轨道运载能力由8.2吨提升至27吨，填补中国载人登月的能力空白，具有安全可靠、性能先进、流程创新、扩展灵活等特点，并且以新一代载人运载火箭为基础可以发展近地空间站载人和载货等系列化衍生构型，推进中国载人运载火箭升级换代。
根据中国运载火箭型谱化发展规划，重型运载火箭是下一代运载火箭的核心标志，支撑中国奔月轨道运载能力达到50吨，填补近地轨道运载能力100吨级空白，实现跨越发展，满足深空探测和近地空间大规模运输等中长期发展需求。
“重型火箭研制具有极强的带动性，可充分带动先进设计、高端制造、原材料、元器件等相关基础工业的发展，加速中国制造业转型升级，带动中国高端装备发展，推进制造强国建设。通过重型运载火箭研制，将显著提升中国航天科技水平，有力支撑中国航天强国建设。”龙乐豪称。
此外，智能飞行技术也被认为是运载火箭未来的一个发展方向。龙乐豪介绍称，智能飞行技术与运载火箭总体设计技术发展相辅相成，可大幅提高火箭可靠性。结合运载火箭总体设计技术发展历程和趋势，可将智能飞行技术发展分为四个阶段：自动控制阶段、有限智能飞行阶段、增强智能飞行阶段、全面智能飞行阶段。我国长征系列运载火箭经历了前三个阶段的发展，正在通过研制新一代载人运载火箭迈向第四阶段。
“该阶段航天运输系统将有效融合人工智能技术，建立全生命周期、全系统的智能健康检测系统，实现火箭本体自主修复，具备交互式学习能力，可以通过多智能体天地协同学习、多智能体的协同重构能力，自主适应环境和本体状态变化，具备不确定性故障适应能力。”龙乐豪称。
当前，可重复使用运载火箭是世界航天大国争相研究的重点方向，据龙乐豪介绍，在新一代运载火箭基础上，我国新一代载人运载火箭、重型运载火箭将应用可重复使用技术，在此基础上也在进一步规划两级完全重复使用的构型。
龙乐豪认为，未来中国航天应立足中国国情和战略发展需要，开展型谱优化、性能提升、商业化发展和数字化转型，采用重复使用、智能化等技术途径，增加新功能、融入新要素，实现中国航天运输系统的跨越式发展，建成世界一流水平的航天运输系统。
