（文/观察者网 张志峰 编辑/周远方）

12月9日早间，国内知名地图和导航解决方案供应商四维图新在互动平台集中回复投资者提问。

在被问及汽车供应链陷入严重的“价格内卷”，四维图新连年亏损等问题时，企业表示，任何行业的供应链只有做到上下游互利共赢、生态健康，才能长久。四维图新会力争从单纯的卷价格当中跳脱出来，以创新的产品力卷高阶智驾、卷长尾场景差异化、卷安全合规。另外，公司多年从事地图、高精度地图、车规级芯片、高精度定位的研发与交付，沉淀了大量国际客户和政府侧的车路云项目经验，或可助力公司“反卷”成功。

同时，公司正在努力提升营收规模，改善各业务板块毛利水平，争取更好的回报广大投资者。

被问及是否在AI、元宇宙、自动驾驶领域有所布局时，企业表示，四维图新是国内唯一一家面向自动驾驶，在车规级芯片、高精度地图、高精度定位、数据合规、算法、车路云、从低阶到高阶智驾解决方案等关键节点全面布局的企业。

在今年10月的用户大会上，公司发布了基于地平线征程®6E/M的行泊一体中算力智驾方案，和与轻舟智航联合推出的中高阶城市NOA智驾方案。当前，四维图新智能驾驶产品总出货量目前超过100万台，已定点和已量产总计超200万台，为7家车企提供智驾解决方案。

被问及美国对国内芯片业（含设计软件、加工设备）的限制，对四维芯片的设计及外委生产加工有无影响时，回应称，公司坚定推进芯片国产化进程，公司旗下的杰发科技在车规级SoC和MCU两条产品线上采取积极主动的策略，逐步落地包含IP、设计、封测、代工等全链条国产化的方案。另外，公司舱行泊一体解决方案是国产化率最高的舱驾融合产品之一，芯片用了杰发科技的AC8025+合作伙伴地平线征程3芯片，整个域控国产化率超过70%。未来，公司将携手广大合作伙伴，实现“中国芯”更大突破。

此外有投资者指出，电车的智能化控制发展趋势是中央AI集成控制式（而不是现在的各功能分布式控制），以后电车需要具有高度集成、高度智能的AI CPU芯片。

四维图新表示，公司目前已推出两款舱驾融合方案。一款是基于高通8155的舱泊一体解决方案，另一款是基于杰发科技AC8025和地平线征程3的舱行泊一体化解决方案。

财报数据显示，2024年前三季度，四维图新25.28亿元，同比增长9.06%，归属于上市公司股东的净利润-4.87亿元，与上年同期基本持平。

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