IT之家 12 月 9 日消息，据 Electrek 报道，在刚刚过去的 11 月，电动化转型的“全球典范”—— 挪威新注册电动车超过 1 万辆，占新车注册总量的 93.6%。
根据挪威道路联合会发布的数据显示，11 月当地新增电动车注册量为 10940 辆，与 10 月的 10862 辆基本持平，相比去年同期的 8442 辆明显增长。11 月总共注册的新车为 11689 辆，其中 749 辆为非纯电动车，包括 154 辆插电式混动车，占市场份额仅 1.3%。换句话说，几乎 95% 的新车都支持充电功能。
在车型榜单上，特斯拉的 Model Y 依然稳居榜首。今年前 11 个月，Model Y 在挪威新增注册 14926 辆，占新车总注册量的 13%。沃尔沃的 EX30 以 6623 辆暂居第二，接下来是 ID.4（6544 辆）和 Model 3（6197 辆）。
作为全球电动车市场份额最高的国家，挪威计划在 2025 年全面禁止内燃机汽车的销售，领先全球。在该国首都奥斯陆，70 万人口中有 40% 已拥有电动车。
这一切离不开慷慨的政府激励措施。然而，随着电动车市场的飞速增长，这些补贴开始逐步退坡，同时政府鼓励民众减少私家车（包括电动车）的使用，更多选择步行、骑行或公共交通。从去年起，挪威对售价超过 50 万挪威克朗的车辆征收 25% 的增值税，这一税制随着车价提高而增加。
彭博新能源财经数据显示，挪威全国共有 29473 个公共充电桩，高速充电桩的分布密度为每 100 辆车 1 个。
特斯拉虽是挪威电动车转型的重要推手，但日益多样化的电动车选择也功不可没。中国车企比亚迪、红旗、小鹏和蔚来纷纷在奥斯陆开店。同时，大众、现代等传统车企已完全转向电动车市场，只有丰田仍销售混动车和电动车两种车型。
据IT之家此前报道，挪威在推动这一转型方面具备一些得天独厚的优势，尤其是它的石油和天然气财富 (可投资能源转型)，以及历届政府在减少交通排放量必要性上的共识。然而，寒冷的气候和低人口密度对转型构成了挑战。此外，作为一个成熟的市场，挪威要改变根深蒂固的习惯也是一大难题，这使得挪威成为了其他发达国家在汽车转型方面的重要参考案例。
