中秋节那晚，做了五年滴滴司机的王林买了一斤酱肉和一瓶啤酒，小小地奢侈了一把。
白天，他接了一笔到手近500元的“包车单”，按照乘客规划的路线分别去了两个景点，最后送至火车站，前后只用了三个多小时。
乘客也很满意，通过包车，自己在出差间隙“特种兵式”地逛了一圈北京，还享受到了“一车一司机”的专属服务。
今年8月30日，随着滴滴包车业务在全国上线，不少用户发现，打开App多了一个“滴滴包车”功能，输入起终点和出发时间后下单就能享受包车套餐预订服务。
对于那些不愿拘束于旅行团套路化路线的游客来说，从此自由行的出行方案中又多了个新选项。而对司机而言，滴滴包车也是一种不错的增加收入的选项。
有行业人士分析，滴滴“加码”包车业务，根源还是在于当前网约车行业的发展已不同以往，用户个性化需求越来越多。“如何真正满足用户是行业的难点，也是一家出行平台服务创新的潜力空间。”
标准化包车上线 国庆订单量预计涨超200%
滴滴包车上线后，恰逢中秋、国庆假期来临。根据滴滴的预测，节假日异地出游需求激增，即将到来的国庆假期，滴滴包车订单量将上涨244%。
作为细分出行场景之一，包车有定制化服务的优势。
数据显示，国内短期包车潜在市场规模为400亿-450亿元，无论是个人还是企业用户均有明确的包车需求场景，如家庭出游、朋友聚会、公司团建、商务接待等。
巨大市场空间也吸引了携程、飞猪、去哪儿等OTA平台纷纷入局。尽管玩家不少，但目前包车行业仍处于发展初期，线上化率仅有25%。缺乏标准化的计价和服务体系，各地包车乱象频发。
今年春节，游泳运动员傅园慧在长白山旅游时通过中介包了当地一辆私家车，却在途中遭遇司机推销旅游收费服务项目未果而发生争执，甚至被中途停车，引发不少网友吐槽自己也有过类似遭遇。
线下市场收费标准不透明、服务内容和计价标准不统一、司机及平台资质不可靠等等，这些都让包车市场亟待规范化。
“随叫随到、即订即走，同时会特别关注交易是否规范，有没有人身安全和资金安全保障。这些都是我选择包车服务时会考虑的重要内容。”一位经常使用包车的用户表示。
针对这些特性，滴滴包车上线之初，即在价格和服务上列明了相关标准。
据了解，滴滴包车首期推出的车型分三大类，包括经济5座、舒适5座和商务7座。其中，按照不同时长和公里数，每种车型又针对性提供六种套餐。
价格方面，不同于线下包车的价格混乱，滴滴包车以一套透明的计价规则收费。首先是按照时长和公里数设定基础套餐费用，当存在订单服务时长或里程超出规定范围时，才会收取超时长费、超公里费等。并且对每种费用均进行了明确标注，通过这套定价标准规避隐形收费。
以经济5座为例，北京4小时50公里套餐收费358元，参与“国庆包车5折起”活动后，最低能达到258元。超公里1.5元/公里，超时长5元/10分钟。对比发现，同等类型包车，OTA平台起步价在400元左右，滴滴包车在价格上有一定优势。
华尔街见闻注意到，由滴滴专车提供的包车服务起初仅在50多个城市尝试。今年8月初，滴滴率先在44个国内城市将包车车型扩大到快车车型，随后又很快将服务范围覆盖至全国。
据了解，面对巨大市场需求，滴滴包车计划接下来将陆续接入更多专车、豪华车；同时还将上线代订、多日等服务选择，在丰富产品车型的同时提供更加灵活的服务。
收入可观 司机接单迎新选择
“很久没有接到这么大的单了，而且还不累人，把乘客送到地方，等着就行。”谈到中秋那天接到的包车单，王林很得意。
和王林相似，一直在青岛跑快车的老李，最近也因为接包车单轻松不少。
抢单、跟乘客电话确认时间地点、抵达接上乘客、按乘客规划路线灵活停靠或行车……43岁的他不到一个月迅速熟悉了这套操作。
今年8月，老李发现快车新增了包车服务，想着多一种接单选择，他率先注册。在经过报名、培训、考试后，老李开始跑包车单。
正逢暑期旺季，老李很快接到第一单，一个三口之家来青岛玩。他根据乘客想法先送他们去景点，等待一个多小时后，下一站换到一家餐厅，最后把乘客一家送到火车站结束订单。
“相同的公里数，这笔包车订单比我平时接的普通快车订单，流水能高出小一百元，而且不累。”结束订单后，老李感慨到，并第一时间在司机群里传授经验。
连续跑了好几个包车单后，他发现自己比以往能够更早完成日流水目标，如果碰上“爆单”，收入还能更高些。
不少司机师傅也有着与老李相同的感受。“包车单”在收入上更有确定性，同时也相对轻松一些。
司机端的准入门槛也是保证服务质量的重要一点。像老李一样能够顺利成为滴滴包车司机，不仅需要拥有5年以上驾龄和优良的服务口碑，还要经过一系列培训和考核才能获得接单资质，并且包车入选车辆也要求是3年以内的准新车。
“包车相当于增值产品，能比较有效地对现有普通快车单之外做补充。尤其在淡季，可以保障收入。”王林认为，这很好地补充了司机的接单丰富度。此外，他觉得，在等待乘客游玩时也能适当休息，体验上很好。
滴滴包车负责人介绍道，“在给乘客带来优惠的同时，我们也希望通过包车这种长单、大单来帮助司机提高收入金额、提升收入确定性，并且也让他们更加轻松和省力一些。”
从用户需求出发 探索多元化出行场景
2024年6月，滴滴“公众评议会”发起用户投票，收集用户希望滴滴推出的产品功能或偏好设置，以真实需求推动产品力提升。在超过7.5万人的投票中，有1.2万人选择“按小时包车”。
据滴滴早前用户调研发现，平台用户有长时间、同司机的用车需求，例如每天固定时间往返的类通勤场景、连续前往多个经典的旅游场景、连续几个小时或几天确定有车随叫随到的场景。基于此，滴滴正式扩大包车范围来顺应用户需求。
对此，有行业人士分析认为，滴滴作为头部网约车平台，不仅拥有足够的用户规模，同时也依托庞大稳定的司机群体。这或许能为整个行业的高度分散带来一定改善。
上述行业人士进一步指出，滴滴入局包车，一定程度上是深耕出行场景的必然。
“这种细分场景的产品开发，需要投入人力和资源；同时，相对‘小众’的需求，也必须是有足够用户规模的平台才能实现匹配。所以，只有拥有足够技术能力、资源优势和用户规模的平台，才能持续在细分场景中不断探索。”
在传统网约车市场增长日趋平稳的格局下，滴滴正在不断挖掘定制出行的增量空间，通过调研用户潜在出行需求，持续解锁出行场景的多元化。
围绕爱宠人士携带宠物出行需求，滴滴今年以来扩大了宠物出行服务范围。围绕视障人士出行需求，去年7月滴滴宣布“盲人无障碍出行服务”全国上线，为盲人用户提供“优先叫车”。
可以看出，如今的出行市场早已不再传统。在基础服务之外，越来越多用户对出行有了个性化需求和更高的服务要求，这也是滴滴作为出行服务平台侧重开辟新出行场景的责任。
让“小众”出行需求被真正看到，这不仅是滴滴抓住用户心智的机会，也是当前出行市场竞争白热化下出行平台发展的持续动力。
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