来源：环球时报
【环球时报驻德国、美国特约记者 青木 冯亚仁】9月，全球电动汽车销量创新高，中国市场以110万辆的销量在其中起到关键拉动作用。而中国电动汽车品牌也在国际市场上持续发力，9月出口10.5万辆，同比增长19.3%。此外，越来越多外国消费者对中国电动汽车感兴趣。根据美国管理咨询公司Arthur D. Little近期的报告，近三成的美国受访消费者和超四成的欧洲受访消费者表示“有兴趣购买中国车企制造的电动汽车”。对此，《环球时报》记者在欧美地区针对中国电动汽车的消费兴趣进行了走访。
记者前往了比亚迪在德国法兰克福的门店，门店放着比亚迪的海洋系列和王朝系列，吸引了许多行人的目光。
在门店中看车的铁路技术人员奈德哈特告诉记者，他在欧洲杯的球迷广场上认识了比亚迪，对它产生了兴趣。这次他决定购买的车型是“比亚迪唐”。奈德哈特称赞该车的驾驶舱和屏幕，并表示巨大的空间特别适合他这样一个养狗的大家庭。与欧美品牌的电动汽车相比，中国电动汽车更加智能、时尚，续航能力更强，试驾后也很平稳。“最重要的一点：性价比更高。”他说。
德国汽车俱乐部ADAC公布的调查报告显示：约六成德国受访者表示他们可能会购买中国制造的汽车，尤其是纯电动汽车。除了价格外，受访者还看重中国汽车的创新技术、有吸引力的设计和做工品质。
记者最近两三年在欧洲道路上看到的中国品牌汽车越来越多。中国品牌名爵、比亚迪等，经常出现在各国的畅销电动汽车榜单上。小鹏、蔚来、零跑、长城、吉利、极星等品牌也频频被欧洲媒体报道。不过，尽管中国汽车在欧洲许多国家的销量每年有两位数的百分比增长，但仍然面临一些障碍。
家住汉堡的女商人弗兰齐斯卡最近买了一辆奔驰燃油车。她对记者表示，她也了解过中国电动汽车，考虑到中国车在德国的销售和维修网络还不够完善，而且欧洲的电动汽车价格没有优势，甚至更贵。同时欧洲电费也很高，充电网络不密集，因此觉得电动汽车并不适合自己。
在认知上，对于美国车主来说，中国电动汽车相对于本土或欧洲生产的电动汽车具有价格优势，但许多消费者并不熟悉中国电动汽车品牌，这对品牌意识较强的美国消费者来说有着比较大的影响。同时记者关注到，美国也存在供应链渠道有限、电动汽车基础设施发展滞后等问题，电动汽车市场相对比较滞后。此外，美国驾车者仍然偏爱燃油车等文化因素也导致美国车主更倾向于选择传统汽油车型。
“总体来说，欧洲人对中国汽车的接受度正在提升。”慕尼黑汽车经济学者明格尔斯对记者表示，中国电动汽车的技术、质量、设计等都处于领先，现在缺的是营销网络等，也需要欧洲电动汽车更好的大环境。他认为，欧洲需要加大充电网络建设，各国政府应继续给予购买电动汽车更多奖励，同时降低电价。只要欧洲电动汽车市场变得更活跃，同时中欧双方能就关税达成协议，中国电动汽车销售或将会更好。
