11月8日报道今日，由别克GL8原班底打造的荣威iMAX8 DMH新陆尊正式上市，售价19.99万元 - 24.99万元。荣威iMAX8 DMH新陆尊的上市，标志着荣威D家族实现了从轿车、SUV到MPV的全品类覆盖。
焕新礼：综合置换补贴至高30,000元(含国家或地方置换补贴)
零自燃三电终身质保：零自燃终身保障（烧一赔一），三电终身质保（不限里程、不限首任车主）
宠粉礼：荣威飞凡老车主限时置换补贴5,000元/年
(上不封顶，年限以旧车拥车年限计算)
保值礼：享受3年8折保值回购(限前10000名，不与宠粉礼同享）
质保礼：首任非营运车主可享，6年或15万公里整车质保(两当以先到达为准)
流量礼：3年免费车机流量(从开票之日起，不超过2G/月)
充电礼：免费充电桩硬件及安装服务(一年内有效)
在外观方面，荣威iMAX8 DMH新陆尊沿用了现款iMAX8燃油版车型的设计，前脸的大尺寸中网和大灯组采用了一体化的设计，整体感更为强烈。前格栅采用了具有极高辨识度的鳞片式镀铬中网，进一步提升了车辆的辨识度。
车尾整体设计饱满，两侧尾灯组通过镀铬装饰条贯穿相连，使得整车看起来更加时尚。车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5016mm、1909mm、1802mm，轴距为3000mm。
内饰方面，新车采用了传统的T字形布局，悬浮式中控台液晶屏幕+全液晶仪表盘的组合，增加了内饰的科技感。
小巧的电子换挡杆提升了内饰的精致感。为方便驾驶员在驾车过程中进行操作，中控台还保留了一定的实体按键，使得驾驶更加便捷。
中央扶手区域重新设计，配备大功率手机无线充电板。
座椅方面，荣威iMAX8 DMH新陆尊采用7座布局，第二排座椅支持前后360毫米的超长距离移动，而第三排座椅则可实现前后200毫米的移动，这样的设计不仅方便乘客进出，也为车内空间提供了极大的灵活性。
第二排座椅配备了高级航空座椅，具备69°的超大角度电动调节功能，提升了乘坐舒适性。座椅后背的伸拉小桌板设计，增加了实用性，无论是工作还是休息都能满足需求。第三排座椅支持4/6分体折叠翻转，在需要时可以增加车辆的储物空间，满足家庭出游的多样化需求。
动力方面，荣威iMAX8 DMH新陆尊采用了1.5T DMH超级混动系统，驱动电机动力峰值功率可达176kW，峰值扭矩可达390N·m。荣威iMAX8 DMH新陆尊还配备了混动专用高效长续航电池，电池容量达到24.7kWh。此外，荣威iMAX8 DMH还采用了航空技术的直接式冷却技术，电芯内部温温差低于3.5度，拥有更高的电芯性能，使得续航表现更加出色。
底盘方面，荣威iMAX8 DMH新陆尊与别克GL8的同宗同源，两款车型都是基于上汽MPV专属平台底盘结构开发而来，同为前麦弗逊式/后多连杆式独立悬挂，甚至都采用了BMW 5系同源的德国博世BD-EPS高级转向系统，另外减震器供应商也均为韩国万都，使得行驶品质更加稳定。
续航方面，荣威iMAX8 DMH新陆尊在第三方权威机构的全程公证下，取得了实测1536公里的续航成绩。
近年来，国内MPV市场热度逐渐上升，别克GL8长期占据市场领先地位，而腾势D9和岚图梦想家等新车型也在迅速崛起。荣威iMAX8 DMH作为上汽集团旗下的车型，融合了合资品牌和国产车型的优势，全面提升了产品竞争力。
一方面，上汽集团在插电混合动力技术研发方面起步较早，其 DMH 技术已经发展到第五代。在 CLTC 工况测试中，荣威 iMAX8 DMH 实现了1536公里的续航里程，亏电油耗为4.71L/100km，获得了“全球最长续航、最低油耗 MPV”的称号。另一方面,荣威 iMAX8 DMH 与别克GL8共享同一平台和供应链体系,其产品品质和使用体验也得到了一定的保证。
那么，荣威 iMAX8 DMH 能否在竟争激烈的 MPV 市场中引起一番"动荡"呢?让我们拭目以待。
