出品｜三言Pro 作者｜DorAemon
北京时间明天上午，特斯拉将在加州洛杉矶华纳兄弟探索电影制片厂举行“Robotaxi Day”演示活动，这次活动主题为“We，Robot（我们，机器人）”。
不出意外的话，“跳票”多年的特斯拉Robotaxi将正式亮相，并且根据这次活动主题来看，特斯拉的人型机器人Optimus可能也会公布最新进展。
有关特斯拉Robotaxi的相关信息，此前三言有过专门分析。今天，笔者就梳理下明天特斯拉Rototaxi发布会的几大看点。
1特斯拉Robotaxi长什么样
在马斯克自传《埃隆·马斯克传》中披露过特斯拉Robotaxi团队以及这辆车的概念设计图。
并且根据自传，马斯克形容该车是没有侧后视镜、没有踏板、没有方向盘。
根据国外社交媒体以及外媒爆料，疑似特斯拉Robotaxi的谍照也曾曝光过。这辆车为并排两座车，前排座椅配置有信息娱乐系统；后部有较充足的储物空间，没有方向盘以及踏板。
外观方面，爆料显示设计类似特斯拉Cybertruck风格；配置上则完全依赖特斯拉FSD系统。
点评：如果实车真的不设置方向盘、踏板，意味着这将是一台具有划时代意义的智能汽车。但笔者对此仍持怀疑态度，即使相信特斯拉的自动驾驶技术能完全做到100%没问题，现阶段能否真的实现一辆没有方向盘和踏板的运营性质车辆商业化运营还有很多现实问题。
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交互方式是什么
今年4月，特斯拉财报会议上展示过其Robotaxi App的设计样式。用户可通过App召唤附近的无人驾驶特斯拉汽车进行接送。
界面整体充满科技感，显示路线、目的地等内容，同时用户还可以调节车内温度、选择乘坐人数、控制车内音乐等操作。
点评：App UI设计很有“科技范”。同时在功能上，除了包含网约车App的叫车基本功能（路线、目的地信息）外，很多原本需要“司机代劳”的操作需要用户自己设置。这点也很人性化，毕竟是无人驾驶出租车，听音乐、开空调等操作在手机上完成更加直观便捷。
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靠什么实现自动驾驶
特斯拉FSD系统是其自动驾驶出租车的内核。
最新版的FSD是9月底发布的V12.5.4，能够提供智能召唤功能。用户可通过手机将车辆召唤至身边附近或者附近可选区域。
FSD采用无高精地图和纯视觉的端到端技术，经特斯拉多年发展，FSD成为业界标杆，推动了行业发展。
目前，FSD已在美国和加拿大落地，并且或将于明年正式进入中国以及欧洲。
数据显示，截止今年二季度，FSD累计行驶里程超过16亿英里，约为25.75亿公里；基于端到端的最新版本V12下的汽车已经行驶超6亿英里，即约9.66亿公里。
点评：FSD虽然技术水平确实很厉害，但是也不是一点问题没有， 纯视觉方案就是其中之一。虽然该方案优点是成本低，但是纯视觉方案在极端环境下，仍然容易出现误判等问题。
并且无人驾驶出租车属于L4级别自动驾驶，而特斯拉的FSD是L2+级别。因此，特斯拉Robotaxi的FSD可能是加装了激光雷达，并且升级到L4级别技术的新版本。
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能否立刻商业化运营？
目前，美国还没有出台联邦层面的有关自动驾驶技术相关法律法规。只有各州根据自身情况制定了州法规。
以加州为例，2024年1月，加州立法允许州内各城市自行制定关于自动驾驶乘用车出行服务的法规，地方政府可以规定车辆上限和服务时间，并可以要求企业建立使得安全响应人员能够控制车辆的系统。
具体而言，自动驾驶制造商需要先取得相关资质，才能运营自动驾驶乘用车，提供出行服务。
当下，虽然特斯拉FSD已经可以在美国上路，但是其Robotaxi尚未取得全面资质批准。该公司仅有加州机动车辆部门颁发的最低级别自动驾驶汽车路测许可，即必须在人类安全驾驶员的监控下上路测试。
根据今年4月报道显示，当时加州机动车部门与加州公共事业委员会均表示没有收到特斯拉的任何正式申请。
点评：所以就算特斯拉Robotaxi技术层面已经准备就绪，但是还差获得监管资质批准这临门一脚。因此，具体能否于明年商业化，还真不一定。
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对手怎么看
今日，Waymo公关负责人Suzanne Philion在X上发文评价特斯拉明天的活动称，“来洛杉矶不一定要去电影外景地试乘自动驾驶出租车”。
今年7月，何小鹏发微博谈及特斯拉Robotaxi时表示，特斯拉要从车到运营都做，但小鹏的Robotaxi业务不会介入运营。何小鹏还表示今年的FSD和以前的特斯拉自动驾驶从能力上完全是两个，他非常赞赏。
而今天，何小鹏再次发微博表示，自己期待特斯拉分享其Robotaxi项目最新进展，并且再次强调小鹏不会像特斯拉那样介入运营Robotaxi项目。他还透露小鹏计划2026年正式推出Robotaxi。
在今年7月的蔚来创新科技日上，李斌则认为Robotaxi不能解决所有问题，一座城市能容纳的运营车辆数量是有限的，无论这些车是否有人驾驶。因此Robotaxi不会成为一个像软件或云服务一样可以无边界扩展的生意。
针对特斯拉Robotaxi项目，一些分析师也质疑称如果明天特斯拉只是发布一台尚不能落地的汽车原型，那么特斯拉股价可能有下行风险。
此外，特斯拉Robotaxi尚没有明确的时间表以及具体商业模式，因此一切的不确定性非常高。此外，用户对自动驾驶安全性的担忧也是马斯克需要考虑解决的。
作为特斯拉Robotaxi在中国“最大”的竞争对手，百度旗下的萝卜快跑也有应对措施，据报道近期正在积极进行全球布局，已与多个国际公司进行了深入沟通，计划进军海外市场。
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马斯克是不是又在画饼？
从2016年发布的特斯拉“宏图第二篇章”中提出无人驾驶出租车概念，到今天已经过去8年。这期间马斯克多次提及该项目，使得外界对于特斯拉Robotaxi关注度颇高。
但是，过去几年马斯克也是屡屡食言。他曾于2019年时称2020年特斯拉将拥有100万辆自动驾驶出租车；到了2022年，马斯克又说特斯拉Robotaxi将于2024年量产；到了2024年4月，马斯克称会在今年8月8日发布特斯拉Robotaxi；而今年7月，马斯克才确定将在10月发布。
所以有着各种“跳票”前科的特斯拉Robotaxi会不会又是画饼呢？明天发布是否是量产版呢？
答案还得等明天活动上才能揭晓。但是眼下马斯克很重视Robotaxi项目。
今年股东大会上，马斯克表示Robotaxi将为公司市值带来5到10万亿美元的增长，加上人型机器人Optimus的贡献，最终特斯拉市值将达到目前苹果的10倍，超过30万亿美元。
点评：不知道大家能否理解30万亿美元是什么概念，笔者简单说个数据：2023年美国GDP为27.36万亿美元。
所以Robotaxi+Optimus的贡献让特斯拉市值能够超越美国全年GDP，这到底是马斯克雄心壮志还是吹牛无边，留给大家评判。
但从比较现实的角度来说，特斯拉确实需要讲新故事，毕竟这家公司已经很长时间没有推出过新款车型了，确实需要新的收入增长点。
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Optimus人型机器人进展如何？
特斯拉人形机器人的进展如何呢？
9月26日，据报道，Optimus现已生产数百台，但仍然不支持上产线工作。目前只用于采集数据、测试不同设计方案。
消息人士称，今年4月，马斯克要求团队在年内完成产线上部分工作，如果达不到将进一步裁员。
点评：或许明天活动上特斯拉会公布能够在产线上工作的新版本人型机器人。
笔者认为，明天的发布会上可能会公布Robotaxi最终样式，但是这个项目是否能在短期内商业化运营变数还是很多，仅监管资质这一层问题就不是短期内能够解决的。
特斯拉Robotaxi到底什么样，会如何运营，真实答案只能等待明日揭晓了。
