最近一段时间，只要车企沾上了华为就会立刻大涨，就在最近连合资车都开始华为化了，有消息称东风日产要成为华为系合资车的第一家，华为的改造要对合资车下手了吗？我们该怎么看这件事？
一、东风日产成华为系合资第一家？
据界面新闻的报道，为强化新能源汽车的智能化体验，一家合资品牌选择与华为合作。
东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司副总经理周锋日前在接受媒体采访时表示，公司已与华为签订战略合作协议，双方将携手打造新车的智能座舱。这使得东风日产成为首家与华为联合研发智能座舱的合资汽车公司。
据了解，双方合作的方式按华为定义为HI模式，即车辆定义、开发及销售由东风日产主导，核心技术及方案支持则由华为负责。
“我们在新能源转型方面慢了半拍，新产品、新技术没有跟上中国现在汽车市场的发展和节奏。”周锋认为，在安全、舒适性等基础领域，日产实际上并无瑕疵，但在解决新时代客户对于感知及体验方面存在不足。
他还表示，在对新能源市场发展的预判上，东风日产存在偏差，犹豫不决最后导致了日产错失窗口。不过，随着东风日产未来新车将广泛采用自研架构，以及公司自主权的进一步提升，与华为合作便有了更加宽松的现实基础。
除华为外，东风日产同时也在和momenta和英伟达等智能化供应商进行合作，预计新车将在广州车展亮相，明年二季度上市。东风日产预计在未来进一步加大向新能源及智能化领域的转型投入，其中研发中心从此前2000人规模在三年内完成翻番，而研发投入也将增长至超过100亿。
二、华为要对合资车动手了？
近来，随着全球汽车市场的不断变化和技术的飞速发展，传统汽车制造商正面临着前所未有的挑战。在这样的背景下，东风日产与华为的合作显得尤为引人注目，我们该怎么看这件事呢？
首先，当前，东风汽车正处于一个艰难的发展阶段，其面临着巨大的市场压力。从销售数据来看，其市场份额呈现出明显的下滑趋势。这种下滑并非局部性的，而是在多个细分市场和车型领域都有所体现。
在市场下滑的背景下，东风汽车迫切需要找到新的增长点来重振业务。继续依赖传统的产品线和商业模式显然已经不足以应对当前的挑战。一方面，在传统燃油车技术方面，虽然东风汽车有一定的技术积累，但随着全球汽车行业向新能源和智能化方向转型，仅靠燃油车技术的改进很难实现业务的突破。另一方面，在新能源汽车领域，虽然东风汽车也有所布局，但在技术创新速度、品牌影响力以及市场推广等方面与一些领先的新能源汽车品牌仍存在差距。因此，寻找外部的合作力量，尤其是在智能化和新能源领域具有强大技术实力的合作伙伴，成为东风汽车扭转局势的关键。
其次，华为最近在汽车市场不断发力，其与赛力斯以及江淮汽车的合作都取得了可圈可点的成果。华为与赛力斯合作推出的问界系列车型，在市场上引起了不小的轰动。问界车型凭借着华为的智能座舱技术、智能驾驶辅助技术等高科技配置，迅速在新能源汽车市场中占据了一席之地。例如，问界车型的鸿蒙智能座舱系统，为用户提供了流畅、智能、便捷的交互体验，这是很多传统汽车品牌所无法提供的。
第三，在过去，合资车在国内汽车市场一直占据着重要的地位。凭借着先进的技术和品牌优势，合资车在市场上享受着较高的溢价和市场份额。然而，随着市场的不断变化和技术的飞速发展，合资车也面临着越来越大的挑战。
一方面，自主品牌和造车新势力在新能源汽车和智能化领域取得了显著的进展，对合资车构成了严重威胁。另一方面，消费者对于汽车产品的需求也在不断变化，更加注重产品的智能化和个性化。因此，合资车必须顺应市场趋势，加快转型步伐以适应市场需求。
东风日产与华为的合作正是顺应市场趋势的重要举措之一。通过与华为的合作，东风日产可以迅速提升其产品的智能化水平，满足消费者对于智能出行的需求。同时，华为在新能源汽车领域的先进技术也可以为东风日产提供有力的支持，帮助其在新能源汽车市场取得更大的突破。
第四，与其他科技公司相比，华为在汽车领域的合作模式更加灵活多变。通过采取“轻资产”策略，即主要提供技术支持而不直接参与整车制造，华为能够以较低的成本快速切入市场，并与更多合作伙伴建立起广泛的合作关系。这种方式既有利于降低风险，又可以充分发挥各自的优势，实现互利共赢。
从长远来看，随着汽车行业向智能化、网联化方向发展，像华为这样拥有强大技术研发能力和丰富行业经验的企业将会发挥越来越重要的作用。预计未来，华为将进一步扩大其在汽车领域的合作范围，与更多知名车企达成战略合作协议，共同推动中国汽车产业的高质量发展。
