近日，比亚迪在迎接三十周年之际，居然达成了突破千万辆新能源汽车下线的大型车企。此消息一出，社会为之振奋，一起为比亚迪点赞、鼓掌。
当然，跟着比亚迪一起“沾光”的，除了将合资汽车虚高的售价打下来而广泛受益的消费者，就是比亚迪的供应商们。
然而，欢欣鼓舞还没多久，比亚迪又出了一件“大事”，网传一封比亚迪邮件显示“要求供应商降价10%”，在坊间迅速掀起轩然大波。
言外之意，就是只有供应商降价了，比亚迪汽车终端售价才能以更低价”大杀四方”。
比亚迪品牌及公关处总经理李云飞在其社交媒体表示，“与供应商的年度议价是汽车行业的惯例。我们基于规模化大量采购，对供应商提出降价目标，非强制要求，大家可协商推进。”
也就是说，比亚迪作为知名大型汽车制造商，大规模采购方，供应商应给出更优惠的价格，虽非强制要求，但在实际采购中，车企作为相对强势的甲方，对旗下供应商的可选择余地很大。“你不干，有人还想挤破脑袋进来。”
从数据上看，今年1-10月，比亚迪新能源汽车卖了325.05万辆，同比增长36.49%，距离400万辆的全年目标虽有一定距离，但年底最后两个月或许可能回创造一个新奇迹。
目前，比亚迪旗下多款轿车阵容，从海鸥到比亚迪秦、海豹、再到比亚迪汉，均是很能打的网红产品，比如10月份，海鸥卖了51288辆、秦L-DM卖了39316辆，海豹卖了38069辆，秦PLUS-DM卖了27431辆。
值得一提的是，比亚迪汉DM今年10月卖了19529辆，最近几个月销量也在快速爬升，跟合资B级传统燃油轿车比，已是很能打了。
在10月的SUV产品TOP10阵营，比亚迪就有4款产品上榜，比如比亚迪元PLUS卖了28676辆，仅次于榜首斩获36204辆的model Y ，宋PLUS-DM卖了26364辆，宋L-DM卖了25198辆，宋PRO-DM卖了22615辆，
从比亚迪前述数个“爆款”产品的售价区间看，多集中在15万元及以下区间，特别是10万元以下销量更是劲爆。看来，高性价比才是市场的王道。
另据悉，今年前三季度，比亚迪实现营收5022.5亿元，同比增长18.9%；归母净利润252.38亿元，同比增长18.12%。跟其他多家知名大型车企比，比亚迪当前算是过得相对“很滋润”的了。
