图为绿能慧充生产线
本报（chinatimes.net.cn）记者胡雅文 北京报道
经历了政策密集期的冲高之后，绿能慧充（600212.SH）的涨势更猛了。
10月23日晚，绿能慧充公告称，在10月21日至23日连续3个交易日，公司股票收盘价涨幅偏离值累计超过20%，属于股票交易异常波动。绿能慧充及其实控人均表示，目前公司经营正常，除了已经披露的内容，没有其他重大事项。10月24日，绿能慧充继续涨停，收报7.36元/股，5日涨幅超过40%，20日涨幅为59%，目前市值51亿元，与今年股价最低时相比增长了21亿元。
公司工作人员在电话中表示相关负责人正在出差，《华夏时报》记者已就股价异动相关问题向绿能慧充发送了采访函。前海开源基金首席经济学家、基金经理杨德龙告诉记者，自9月24日起，A股市场开启了一波快速上升的行情，目前，大盘正处于第一阶段向第二阶段过渡的震荡调整期，大概率A股市场将迎来第二波上涨的行情，需要关注政策落地情况。
绿能慧充是曾经的江泉实业，2022年它剥离热电业务，转向新能源业务。汽车电动化浪潮也为其业绩带来了新的增长点，受益于充电桩业务，绿能慧充2023年营业收入翻倍增长。不过绿能慧充的净利润并没有像收入一样同步大增，去年扭亏为盈后，今年上半年则弱于去年同期。
股价暴涨
由于股价出现异常波动，即连续3个交易日内收盘价格涨幅偏离值累计超过20%，绿能慧充收到了交易所的监管函。
绿能慧充在10月24日公告中回复称，已进行了全面自查，确认不存在应披露而未披露的重大事项或重要信息，公司生产经营活动正常，市场环境和行业政策未发生重大调整，内部生产经营秩序正常。公司控股股东、实际控制人及公司董事、监事、高级管理人员在本次股票交易异常波动期间均未买卖公司股票。同时，也提醒广大投资者理性投资，注意二级市场交易风险。
绿能慧充在充电桩股票中的表现颇为亮眼。Wind金融终端显示，10月24日，充电桩指数下跌0.21%，47只个股仅有13股上涨，而绿能慧充是涨停的个股之一。目前，绿能慧充的股价为7.36元，总市值51亿元，与今年股价最低时的4.34元相比，市值增长了21亿元。
从3月下旬到9月下旬这6个月，绿能慧充的股价整体趋于下行，但近期的增长大大拉高了其股价。
从时间上来看，自9月底国家密集出台政策以来，绿能慧充的股价经历了上涨回调又上涨的过程。第一波是9月24日起连涨6天，从4.55元涨到了10月8日的5.78元。之后连跌3天，回调至4.94元。
第二波整体涨得更多，10月14日至今近9个交易日震荡走高。在最近的5个交易日，绿能慧充股价暴涨，收获多个涨停，从10月18日的5.2元涨到了10月24日的7.36元，共上涨42%。
杨德龙告诉记者，自9月24日起，A股市场开启了一波快速上升的行情。10月8日，市场出现了天量成交，当天的日成交量高达3.5万亿。随后，在获利回吐以及解套盘的抛盘压力之下，市场又出现了一波快速回调的走势。目前，市场也在通过不断观察后续政策落地的情况来寻找方向，第二个阶段的上涨需要观察一系列稳增长政策的落地情况，以及下个月相关会议对未来发行国债的用途和额度的确认。
充电业务挑大梁
对于绿能慧充来讲，转型新能源或许是正确的选择。在没有剥离传统热电业务之前，绿能慧充的营收几乎已经停止增长。2015年至2022年，8年的营收都稳定在2—3亿元区间，但盈利却并不稳定，其中两年亏损均在3亿元以上。
在2022年，江泉实业以8300万元完成了对绿能慧充数字技术有限公司100%股权的收购。通过这次收购，江泉实业正式切入了新能源赛道，收购完成后，绿能慧充成为了江泉实业的全资子公司，并纳入了江泉实业的合并报表范围。随后，江泉实业的证券简称由“江泉实业”变更为“绿能慧充”。
充电桩与新能源车相伴相生，我国庞大的新能源车市场催生了大量充电需求，充电基础设施蓬勃发展。2023年，我国新增充电基础设施 338.6 万台，同比上升30.6%，其中公共充电桩92.9万台，同比增加42.7%。
如今，新能源充电业务已经是绿能慧充的主营业务。2023年，其营业收入翻倍增长，达到6.5亿元。2024年上半年，营业收入也保持着50%的同比增长，达到3.9亿元。
绿能慧充的具体客户以公共快充场站的运营商为主，目前逐渐由中小运营商向国际国内能源巨头及地方城投、产投、交投等大型运营商转变，主要战略客户包括国家电网、BP（英国石油）、壳牌、小桔充电、延长石油、中石油、中石化、中建科工、国电投、太原龙投、川能投、成都交运、西咸城投集团等。
现在，获得更高的利润或许是绿能慧充面临的挑战。2024年上半年，它的营收盘子仍在扩大，但绿能慧充的盈利为0.11亿元，同比下滑72%，也就是增收不增利。开源证券指出，绿能慧充的充电桩销售收入延续高速增长，但摊销了大额股份支付费用（2023年同期没有该项支出），且管理费用、销售费用、研发费用增加幅度相对较大，导致利润端下滑。
而充电桩市场的竞争或许在加剧。乘联会秘书长崔东树指出，中国2024年增量市场的纯电动车的车桩比已经达到1：1，充电桩适度超前发展的结果就是利用率不足，充电设施运营必然总体亏损。国内充电桩运营行业存在资金、场地、电网容量和数据资源四大竞争壁垒，目前已呈现马太效应，头部企业市场集中度提升。
绿能慧充曾在接受调研时表示，一方面会加大国内外的市场开拓力度，加快客户类型由中小运营商向国际国内能源巨头及地方城投、产投、交投等大型运营商转变，同时开拓乘用车、商用车充换电领域，围绕商用车随车配桩、换电站充电机业务、品牌示范站加大业务布局；另一方面通过多样化的采购模式降低采购成本，通过技术改造优化产品设计，实现降本增效，不断提升公司的盈利水平。
责任编辑：李未来 主编：张豫宁
