来源 | 深蓝财经

作者 | 吴瑞馨

气温骤降,有些企业似乎也走入了寒冬。

在如今智驾重焕生机,纷纷上市,掀起了第二波上市潮的背景下,今年3月底,正式向港交所递交IPO申请的纵目科技,却突然被曝出停薪消息,站在了悬崖边上。

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被曝停发工资,只发基本生活费

纵目科技回应:有调整但没停发

近日,自动驾驶独角兽纵目科技突然被曝出,停发工资的传闻。

据雷锋网《新智驾》报道,11月25日,纵目科技开了全员会,老板宣布因业务未达预期,自本月起停发工资,仅发放基本生活费。

该消息一经报道,就引起行业内外一片哗然。因为在今年3月底,纵目科技才正式向港交所递交了IPO申请,没想到如今还没等到上市的消息,坏消息却先来了。

不过,据第一财经最新报道,从知情人士处获悉,目前,纵目科技确实对员工薪资进行了调整,但停发工资一事并不属实,从本月开始员工工资部分发放,五险一金正常缴纳;另外,绩效奖金和2023年年终奖是根据业绩情况来定,受行业环境影响,去年业务目标未完成,所以奖金确实已经停发。

此外,该知情人士还表示,纵目科技近期明确会有一笔融资进入,时间应该在年底前,在融资进来之前,资金会优先保证生产和战略项目的交付,资金到账后,员工工资发放届时会恢复正常。

不过资金尚未落地前,纵目科技的情况还是难言好转。

事实上,纵目科技的问题已经不是一天两天了。

今年2月,就有知情人士爆料称,纵目科技早在2023年8月就已遭遇融资断裂,先是把应届生工资砍20%,之后又把所有实习生都裁了。

又传停薪!国内明星智驾公司站在悬崖边,三次IPO都失败

纵目科技是智驾领域的明星企业。公开资料显示,纵目科技是一家ADAS(高级辅助驾驶系统)解决方案提供商。招股书中提到,纵目科技提供全面自动驾驶功能的解决方案,也开发自动驾驶能源服务机器人。

根据灼识咨询数据,在中国乘用车ADAS解决方案市场中,按2022年销售收入计,纵目科技在总部位于中国内地的供应商中排名第五,市场份额1.0%;在中国乘用车自动泊车解决方案市场中排名第二,市场份额4.9%;在中国乘用车APA泊车解决方案市场中排名第一,市场份额5.6%。

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IPO三度折戟,三年亏15亿

纵目科技曾在一级市场获得资金追捧,公司成立以来,便吸引了众多资本的目光。2015年至2022年期间,公司完成了A轮至E轮融资,估值最高时一度超过90亿元。

资方云集,其中,最受外界关注的就是小米。2021年3月,雷军在小米春季发布会上官宣造车,两个月后,小米投资的自驾领域的第一家公司,就是纵目科技。公开资料显示,小米产业基金持股 4.73%,为纵目科技第五大股东,是最大的主机厂股东。

但如今,小米汽车都造出来了,纵目科技却走到了悬崖边上。

今年3月28日,小米SU7 首车上市的同一天,纵目科技也正式向港交所递交招股说明书,拟主板挂牌上市。

但随着半年有效期过去,招股书已于9月28日失效。这也宣告纵目科技第三次IPO失败。

据悉,2017年,纵目科技曾在新三板挂牌,但仅仅数月后就宣布摘牌。2022年11月,纵目科技二次冲击IPO,拟在科创板挂牌上市,但2023年9月又撤回了IPO申请。

造车烧钱,自动驾驶也同样烧钱。自动驾驶作为人工智能应用的一个方向,其研发同样需要巨大的资金。但再多的融资,如果没有持续的输血,又迟迟没有实现造血,早晚都会有弹尽粮绝的那一天。

而三次IPO未果,寻求不到融资输血的纵目科技,似乎已经走到这一步了。

据纵目科技此前递交的招股书显示,2021年—2023年,纵目科技的营收分别为2.25亿、4.69亿元和4.98亿元,业绩增速出现明显下滑。

另一边,同期的净亏损也在持续扩大,从2021年的4.34亿元、增长到2022年的5.88亿元,2023年又进一步扩大到5.64亿元。仅这三年,纵目科技就亏损了15.86亿元。

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而导致亏损加剧主要有两个原因:

一是硬件采购成本高;众所周知,智能驾驶属于AI的一个应用方向,也因此,智驾的核心硬件就是智驾芯片。但高算力的芯片往往需要进口,价格通常都比较昂贵。而纵目科技在2021和2022年以相对较高的价格购入了大量半导体芯片,导致存货减值拨备增加。

高额的研发投入,也是导致亏损持续扩大的重要原因。2021年—2023年,纵目科技的研发支出分别为2.72亿元、3.35亿元、3.68亿元,三年累计研发投入9.75亿元,占营收总额的61.5%。

业绩增速急速下滑,亏损又在持续扩大,如此下来,地主家也没余粮。

去年9月,纵目科技在科创板IPO被终止后,其资金链已经遭遇一次断裂。随着今年9月港股招股书过期,意味着已是第三次IPO折戟的纵目科技,资金状况愈发不明朗。

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核心技术人员、高管相继出走

自动驾驶研发需要巨额的资金支持,但核心竞争力还是在于研发能力上。

但随着三次IPO折戟,纵目科技也面临更为严峻的问题:核心技术人员的流失。

据纵目科技此前在科创板递交的招股书显示,截至2022年9月27日时,纵目科技的核心技术人员共4名,分别为唐锐、王凡、吴子章、张笑东。其中,唐锐为纵目科技实控人,在纵目科技担任董事长、总经理职务。

据科创板招股书披露的核心技术人员贡献情况,王凡、吴子章、张笑东贡献的已授权和正在审查的发明专利数量合计分别为63项、45项、19项。

可以说,这四人是公司的技术“顶梁柱”了。

但据《新智驾》此前报道,2023 年下半年纵目科技 CTO 王凡离职,由蒋伟平接任相关工作,彼时纵目科技并未任命新的 CTO。今年年初,前禾多 3D 视觉首席架构师徐一梁已加入纵目科技,出任 CTO 一职。

市场监督管理局数据显示,2024年5月7日和9日,吴子章已先后退出纵目科技两个员工持股平台。

也就是说,冲击科创板期间的四名核心技术人员,或已有两名人员出走。

除了核心技术人员之外,核心高管也相继离开了纵目科技。

据上述报道,接近纵目的人士曾透露,“除了王凡,纵目的另外两个副总裁朱光伟、李旭阳也离职了,去年高管基本全走了,只剩下了唐锐。”

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结语

今年以来,自动驾驶彻底走出寒冬,重焕生机,多家自驾公司纷纷上市,而曾经的明星公司纵目科技,却已然掉队行业。

即便能够如期获得融资输血,但能否在如今竞争更加激烈的自动驾驶行业中脱颖而出,还很难说。