汽车市场新一轮调整风暴还在继续。

12月11日,极越CEO夏一平发布内部信。信中称,极越汽车进入创业2.0阶段,将做好四个方面的事情:坚持核心技术的长期投入以保持领先优势;加强销售和服务能力建设以应对激烈的市场竞争;合并职能重复的部门与岗位,变革低效的内部工作流程;削减短期内无法提升财务表现的项目。

夏一平称,公司确定了各个业务线下阶段的目标、执行计划和需要的资源,已经得到股东们充分的了解和全力支持,将全力以赴,聚焦目标,提升经营管理效率,以适应公司在极越创业2.0阶段的全新要求。

据蓝鲸财经今日报道,夏一平通过视频会议的方式与全体员工沟通,坦诚表明公司目前正遇到困难,公司需要立即调整,进入创业的 2.0阶段,管理层将全力以赴,与全体员工共渡难关。

夏一平称公司遇到困难,被催款的极越还能对决特斯拉吗?

另据三言科技今日报道,11日中午,Tech星球官方微博发文称,新能源汽车品牌极越拖欠传播供应商款项36万元,逾期一直不支付款项。多次发送催款函,仍拒绝支付。该催款函表示,希望极越汽车能遵守合同约定完成付款,如果拖延不付款,公司将在公开渠道(包括但不限于微博、微信、抖音等)声讨极越汽车拖欠供应商款项的恶劣行径。

公开资料显示,极越汽车前身是集度汽车,是百度与吉利汽车在2021年1月共同成立的汽车品牌,并在2022年6月发布了首款概念车ROBO-01。2023年8月,集度更名为“极越”,而集度ROBO-01也变成极越01。2023年10月27日,极越01正式上市。彼时,CEO夏一平接受采访时表示:“我们从始至终,就想跟特斯拉打一仗。”

然而命途多舛。据极越汽车公布的数据显示,极越汽车11月交付量2485台,1-11月累计交付超1.4万台,月均约1300辆。

眼下,极越汽车进入创业2.0阶段,是否能实现最初的目标,还需时间验证。