文/子安
（识局微信公共账号zhijuzk）
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近日关于事业编车补的消息引起了广泛关注。有人整理，近期至少有八个省份发布了给事业编发放车补的相关信息，继去年9月份《中央国家机关所属事业单位公务用车管理办法》发布以来，事业编车补又一次进入大众视野。
信息显示，山东已经发布了事业编车补细则，明确所有乡镇街道的在编在岗事业单位职工可以参照同级别公务员标准核定发放公务交通补贴。根据级别不同，金额在500-650元不等，科员可发放500元。而在湖北等地，则采用报销形式，按实际交通费报销，每天交通费不超过80元，每月不超过500元。
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回顾六年前的公车改革，当时的主流模式是上交公车，采取发放补贴的形式。这也是很多行政或参公单位采取的主流车改方式。
由于没有更为详细的实施细则，所以上次的车补跟事业编基本没啥关系。
但针对同时拥有事业单位和行政单位编制的机关，采取允许事业单位保留一部分公车，或者采取上交公车后“参考”行政单位进行公车改革。
更多的单位采取保留事业单位车辆，同时也就意味着事业编没了车补。
同一单位，不同编制之间的收入差距越来越大。
而由于公车数量急剧减少，公车调配十分紧缺。这就产生了一些怪像：一些人既可以拿到车补，也可以享受公车便利；而另一些人则既拿不到车补，也很难用上公车。
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2023年9月，《中央国家机关所属事业单位公务用车管理办法》的发布被视为事业单位车改的前奏。随后，北京、上海、广东、江苏、安徽、山东、河南等省份明确表示，将会按照规定为事业编人员发放通勤补贴。
值得注意的是，事业编车补的发放与地方财政关系密切。
财政较为雄厚的，大多采取“简单粗暴”的方式，参考行政编为事业编发放车补。而财政较为薄弱的，则采取“实报实销”这种更为实惠的方式。是的，事业编车补的发放较为行政编更为灵活。
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值得注意的是，山东将发放标准规定为乡镇街道事业编工作人员。在财政有限的情况下，优先考虑基层工作人员，值得点赞。
这次事业编车补的发放，与近日热门的“基层减负”不谋而合，也彰显了政策在制定和执行过程中愈发科学和合理。
相信未来会有更多的地区加入到事业编车补的发放行列中来，这也将有效缓解一直以来困扰事业编“私车公用”的问题。
下一个省份是谁，让我们拭目以待。
