我国是世界上最大的制造业国家，在很多制造业的细分领域，都已经是毫无疑问的世界第一。比如说，造船、高铁、钢铁、家电等。其中，很多工业产品的产量都超过全球总产量的50%，以造船为例，2023年我国的造船完工量为4232万载重吨，占全球总量的50.2%。
相比于上述产业，汽车制造业的产业规模更大，也是全球制造业大国争夺最为激烈的领域。长期以来，我国国内汽车销量市场，都是合资汽车的天下。甚至可以说，10年之前，买国产车还被认为是没有面子的事。
不过，随着新能源汽车时代的到来，我国的汽车产业格局迎来了翻天覆地的变化。也就是在短短的3-4年左右时间，国产汽车凭借着在混合动力汽车、纯电动汽车方面的换道超车，在国内已经完成对丰田、大众、日产、通用等合资汽车品牌的逆袭。
本土品牌汽车全面逆袭
数据不会说谎，中国汽车工业协会数据显示，在2024年9月份，我国自主品牌汽车在乘用车的市场占有率已经达到了67.7%。单月一共售出252.5万辆乘用车，国产品牌汽车有170.9万辆。
其实，即便算上1-9月国内乘用车的全部数据，国产品牌汽车的占比也有约60%。而商用车方面，重卡、客车、皮卡等基本全部都是国产品牌。由此可见，至少在国内汽车市场，自主品牌汽车已经成为主导。
当然，国产汽车逆袭背后最大的功臣，无疑是新能源汽车的异军突起。数据显示，在2024年前三个季度，我国汽车销量为2157万辆，其中新能源汽车销量为832万辆。而这其中，只有少部分的特斯斯等国外品牌，绝大部分都是自主新能源汽车品牌的车型。
纵观全球汽车市场
虽然说我国已经是全球最大的汽车消费市场，但是如果把这个市场，放到全球统一的汽车大市场范围内，大致可以占到30%左右的市场份额。
从2024年前三季度的汽车销量来看，全球前5大汽车品牌，依然是丰田、大众、福特、本田和现代。其中，排名第一位的丰田汽车品牌，1-9月的销量为624.27万辆。我国排名最靠前的品牌是比亚迪，同期的全球销量为250.23万辆，可以排到第6位。
可见，放眼全球汽车市场，我国国产汽车品牌与丰田、大众等传统汽车巨头，还是存在一定的差距。
全球最挣钱的车企是谁？
销量是一个方面，利润是另一个方面。那么从净利润的角度来看，在2024年前3季度，全球最赚钱的车企又都是谁呢？
正所谓瘦死的骆驼比马大，据统计：2024年前三季度，丰田汽车利润为37.59亿美元，通用汽车有30.56亿美元，现代汽车有22.93亿美元，排名全球前三甲。
国内有一家车企利润，在2024年前3季度，进入了全球前10名。这家企业就是新能源汽车市场的当红辣子鸡企业——比亚迪，其利润为16.17亿元美元，可以排名全球车企第7位。
此外，特斯拉（21.67亿美元）、奔驰（18.43亿美元）、大众汽车（16.83亿美元）的净利润，也都比比亚迪汽车要高。
看利润也要看增长率
从利润上来看，丰田、大众等传统汽车品牌，虽然在国内汽车消费市场的表现，只能算是差强人意。现代、通用汽车在国内市场的表现更差，甚至给人一种没人买的感觉。不过凭借着全球市场的支撑，依然净利润保持着领先。
不过，我们不仅要看利润的绝对值，也要关注利润的变化。丰田汽车虽然净利润稳居全国第一，但是在1-9月净利润同比下滑了55%。利润第二、第三高的通用和现代汽车，利润基本与去年持平。奔驰、大众的净利润，同比直接下滑了54%和64%。
此外，福特汽车的前三季度利润为8.92亿美元，下滑了26%。本田2024年前3季度的净利润为6.56亿美元，下滑了61%。宝马的利润为5.1亿美元，下滑了84%。
两大车企利润大幅增加
在2024年前三季度，最赚钱的10家全球车企中。排名第四位的特斯拉，净利润增幅为17%，是净利润增幅最大的车企。而我国的比亚迪汽车，净利润排名第7位，但是增长率有11%，是全球10大最赚钱车企中，利润增幅第二为的车企巨头。
而这两大车企都有一个共同的特点，那就是都是汽车市场的新势力，都是新能源汽车制造企业。特斯拉本身就是一家只做纯电动汽车的企业，而比亚迪则是全面转型新能源汽车的车企，已经不再生产燃油车。
不得不说，彻底的发展新能源汽车，是汽车巨头们实现利润增长的一大法宝。毕竟新能源汽车技术复杂性，零部件数量，是远远少于传统燃油车企的，利润率高也是在情理之中。
最后
总的来说，我国的汽车制造业已经实现了巨大的突破，现在已经有比亚迪在品牌销量、净利润等指标，全部进入了全球前10位。吉利品牌的汽车的销量，也进入了全球前20位。这在10年前，甚至5年前都是很难想象的。
不过，相比去传统汽车巨头来说，无论是在汽车销量还是净利润上，我国的自主品牌车企还有较大的差距。想要进入全球前三位，甚至实现像钢铁、造船、高铁等方面的地位，还是需要继续努力。当然，我们相信在不久的未来，实现这个目标也不是没有可能。
