将BBA甩在身后，仅次于特斯拉。
作者 |信瀚
来源| 投资家（ID：touzijias）
将BBA甩在身后，仅次于特斯拉。
李想吹过的牛终于实现了。
2024年第38周，理想汽车以1.2万辆的销量，不仅连续22周稳坐中国新势力品牌销量的头把交椅，更是在豪华品牌销量榜上首次超越了德系三驾马车——奔驰、宝马、奥迪。
理想汽车的CEO李想，一年前立下的雄心壮志，如今已经照进现实，他不仅超越了BBA，更在中国市场豪华品牌中傲视群雄。
时代巨轮滚滚向前，新能源浪潮席卷而来。
汽车江湖的格局正在重写，而我们，都是这场变革的见证者。
一
剑指BBA，理想的逆袭迅猛而直接
剑指BBA，理想汽车的逆袭，来得迅猛而直接。
BBA（奔驰、宝马、奥迪），曾经的豪华车霸主，三座看似不可撼动的的大山。
这份优越感，似乎让它们对市场的微妙变化视而不见。长期以来，它们像是坐在象牙塔里的贵族，对新能源的浪潮不屑一顾。
但市场不会等待任何人。
BBA的迟缓和保守，给了理想汽车机会。它们以为价格战是自贬身价的游戏，但理想汽车却看到了机会。
当BBA还在沉睡，固守传统豪华车市场的阵地，理想汽车已经像一道闪电，划破了夜空。
它以一种几乎不可思议的速度，在2024年完成了历史性的逆袭，让德系豪门感受到了前所未有的挑战。
理想汽车的这一销量成绩，是在中国市场新势力品牌销量榜单中连续22周获得第一的同时实现的。
这表明理想汽车的市场表现非常稳定，且持续领跑新势力品牌。
理想汽车的成功，源于它对中国市场的深刻理解。简单说，理想汽车赢在懂中国人。
它知道中国消费者需要什么？增程式电动车，续航里程长、充电方便、价格便宜。理想汽车不仅提供了这些，还提供了面子和里子的双重满足。
增程式虽然不如纯电“环保”，但续航里程长、充电方便、价格便宜，更适合中国消费者。
BBA在价格战中的退避，成了理想的跳板。
理想汽车不像BBA那样高高在上，而是以亲民的价格和豪华配置，赢得了消费者的心。
理想ONE、理想L9、理想L8、理想L7、理想L6等多款车型，覆盖了30-50万元的价格区间，满足了不同消费者的需求。
在这场没有硝烟的战争中，理想汽车悄然占据了上风。
BBA尽管拥有深厚的品牌底蕴，却在新能源汽车领域的转型上慢了一拍，错失了市场的先机。当BBA还漫步于云端，理想已经深入人心。
理想汽车，最终也用实力证明，豪华车并不一定要贵得离谱！
二
BBA的“危机”还是“转机”？
市场是个无情的裁判，而BBA正站在悬崖边上。
奥迪、奔驰、宝马，这些曾让无数人仰望的品牌，如今却在理想的车轮下黯然失色。在同一时间段内，它们的周销量分别为1.11万辆、1.01万辆和0.84万辆，均低于理想汽车的销量。
作为豪华车市场的领军品牌之一，宝马汽车的销量，甚至首次跌破万辆大关。
8月份，宝马销量大幅下滑，遭遇腰斩，在华市场仅售出3.48万辆，较去年同期下跌了42%，几乎被“腰斩”。
市场的残酷，在这一刻暴露无遗。
BBA需要的不是小修小补，而是一场深刻的变革。
品牌积淀、技术实力、全球网络，都是它们的优势。这些优势，就像是一把双刃剑，用得好，可以斩断困境，用得不好，只会自伤。
我们有理由相信，BBA不会坐以待毙，他们的“反击”，可能会更加猛烈。从电动化到智能化，从产品到服务，BBA的每一步棋，都将决定他们能否重回王座。
BBA的反击战即将打响，但这场战斗的对手不再是别人，而是那些曾经将它们捧上神坛的消费者。消费者的心已经变了，他们不再是盲目追随于传统豪华的购车者，而是那些渴望创新、智能和新能源的消费者。
这是一场消费者需求的革命，而BBA似乎刚刚意识到这一点。
BBA的傲慢与偏见，已经让它们错失了市场的先机。它们曾经以为，只要品牌够响亮，就能永远占据市场的制高点。但理想汽车的出现，则敏锐地捕捉到了这个机遇，迅速填补了市场的空缺。
理想汽车的成功，不仅仅是销量的胜利，更是对BBA的一次深刻警示。
BBA的反击，需要的不只是新产品，更需要新思维，它们需要放下身段，倾听消费者的声音。理解他们的需求。
这不仅仅是一场产品的较量，更是一场品牌与消费者之间信任与理解的较量，BBA需要重新定义自己。
在这场战争中，BBA不能输，也输不起。
因为他们不仅仅是在为自己的生存而战，更是在为整个欧洲传统汽车工业的尊严而战。这场战争的结果，将直接影响到BBA在未来汽车市场中的地位。
市场的竞争，从来都是残酷无情的。
在这个新能源汽车的时代，没有哪个品牌能够永远坐在王座上。
BBA的每一步，都将决定它们能否重回王座，能否在新能源的浪潮中站稳脚跟。
三
理想汽车的“理想”实现了吗？
理想汽车，这个曾经在中国市场新势力品牌中一骑绝尘的新星，如今又在豪华品牌销量榜单中大放异彩，首次超越了传统豪强BBA，仅次于特斯拉。
但在这个销量的狂欢背后，我们不得不问：理想的“理想”真的实现了吗？
首先，让我们直面现实：理想汽车的销量确实让人刮目相看，1.2万辆的周销量，连续22周蝉联中国市场新势力品牌的宝座。
这一成绩不仅在新势力品牌中遥遥领先，更是在豪华品牌销量榜单中力压奔驰、宝马和奥迪，仅次于特斯拉。
销量数据的攀升，市值的高歌猛进，似乎都在宣告着理想汽车的成功。但销量的飙升，真的意味着理想的全面胜利吗？
事实上，在新能源汽车的战场上，理想汽车仍是挑战者，而非统治者。销量的增长并不等同于品牌的全面成功。
此外，理想汽车的销量增长，是否可持续？当前的销量成绩，是否能够抵御未来市场的波动和竞争压力？在超越BBA的过程中，理想汽车是否牺牲了利润空间，采取了低价策略？这些问题像一把把锋利的刀子，直戳理想的软肋。
我们知道，销量的增长往往伴随着价格战的风险。理想汽车是否能够在保持销量增长的同时，也保持了合理的利润水平，这将是衡量其商业成功的重要指标。
再看看国内的其他造车势力，华为的问界汽车、小米汽车、零跑汽车和极氪汽车，它们的销量和市场竞争力都不容小觑。
这些后起之秀的崛起，让理想汽车不得不重新审视自己的市场地位。
华为的问界汽车在2024年第38周的销量达到了0.73万辆，位列新势力品牌销量榜单的第五名。
小米汽车虽然在新势力品牌销量榜单中排名第八，但其销量也达到了0.29万辆，显示出了不俗的市场竞争力。
至于零跑汽车和极氪汽车，它们在纯电市场的表现，也足以让理想汽车感到不安。零跑汽车的销量稳步上升，极氪汽车的稳定交付，都在蚕食着理想汽车的市场份额。
这些品牌的表现，无疑也为理想汽车带来了不小的压力。
它的增程式技术虽然独特，但在纯电和插电混动技术的飞速发展面前，理想汽车的技术优势并不明显。
随着电池技术的进步和充电基础设施的完善，理想汽车的市场优势还能保持多久？理想的“理想”，最终是要用实力说话。
销量，就是最好的证明，但销量不是唯一的标准。我们在肯定其成就的同时，也应该保持清醒的头脑，看到其面临的挑战和问题。
理想汽车的“理想”是否实现，还需要在更广阔的市场和更长远的时间中去验证。
在这场新能源汽车的竞赛中，理想汽车已经跑出了一个不错的成绩，但比赛还远未结束。
理想的“理想”，是要用实力说话，但也需要用智慧去实现。
