理想汽车证明自己有持续纠错的能力。
近日，理想公布了9月最新的周销量数据，理想连续22周获新势力品牌销量第一。
在这份榜单中，最显著的变化是：理想的周销量，已经超过了奥迪、奔驰和宝马。
这就要提到去年李想立下的Flag：
“我们有信心在2024年挑战BBA在中国区的销量，成为中国市场销量第一的豪华品牌。”目前看，李想大概率能兑现去年吹过的牛。
当然，过程充满荆棘，理想今年过得并不容易。
首先，理想的纯电旗舰MEGA遭遇滑铁卢，其余几款纯电被迫推迟到2025年；其次，理想L6交付放量，但是，却侵蚀了其他三款SUV的销量；再有，中大型增程SUV的竞争程度，超过了大家想象。
先说理想MEGA。
理想MEGA这款车销量不及预期，除了负面舆论的因素影响之外，也从侧面反映了现阶段50万以上的豪华纯电市场并不好做。不过，尽管MEGA销量不及预期，但也没有大家想象的那么惨淡，8月零售销量为846辆，且连续三个月回升。
注意，理想在纯电市场遭遇的挫折，会为2025年理想拓展纯电市场的宝贵经验。
再说理想L6。
今年上半年，理想盈利能力下滑，很大一个原因是理想L6的占比过高，导致公司毛利率的下滑。不过，从9月的情况来看，理想L6的销量占比不断趋于下降，反之L7和L8的占比不断提高。
也就是说，理想采取果断措施，止住了客单价下滑的趋势，三季度的毛利率有望回稳。
接着说同行的竞争。
可能很多人觉得，理想的最大竞争对手是华为和魏牌蓝山。找我说，应该再加一个零跑。8月，零跑销量超过3万辆，赶在蔚来和小鹏之前，成为第三个月销突破3万大关的造车新势力。
零跑创始人朱江明多次在公开场合表示，全面向理想学习，甚至就连口号也改成了“年轻人更理想的家”。事实证明，尽管“半价理想”的称呼不是特别好听，但是带来的销量却是实打实的。
零跑的厉害之处在于，随着主力零跑T03卖不动后，竟然靠全面对标和碰瓷理想，实现了销量的再增长。据第三方媒体的统计，零跑的周订单已经超过了1万，或许在年底前，零跑的月销量会冲击4万辆。
重点说说华为。
很多人没想到的是，原本以为鸿蒙智行会大杀四方，但至少到目前为止，智界和享界的销量并没有达到预期。另外，在问界的销量结构中，占比最高的是问界M9，反而售价最低的问界M5反响平平，让人极其费解。
总之，在理想开拓了增程中大型SUV这一细分赛道后，越来越多的造车同行纷纷卷了进来。甚至，就连专注于纯电赛道的小鹏汽车，也传将在明年发布增程SUV。
在这样的背景下，理想汽车的月销量仍能达到四万多甚至5万辆，证明了理想的品牌价值，以及自身的纠错和持续学习能力。
回到销量超过BBA的话题。
可能理想自己也没想到，自己之所以能够超过BBA，除了自己表现一如既往稳健之外，更大一个因素是，BBA自己的表现太拉跨了。
今年8月，宝马在华销量仅为3.48万辆，同比下滑42%，迫不得已重新祭出“价格战”。奔驰和奥迪的销量，尽管没有宝马惨淡，但前八个月的销量也是同比下滑。
事实上，不只是中国市场，BBA在欧洲大本营的处境也不怎么乐观。
欧洲汽车制造商协会公布了一组数据，今年8月，欧盟新车销量同比下降18.3%，跌至近三年最低水平，其中，电动车销量同比下降43.9%，连续4个月下滑。分市场看的话，德国和法国分别下滑了27.8%和24.3%。
甭管是季节性因素还是宏观经济的因素，总之就是欧洲车企在大本营欧洲市场也面临了困境。所以，欧洲市场叠加中国市场双重打击，留给BBA的时间恐怕不多了。
个人观点，仅供参考
