随着2024年Q3财报的正式发布，小鹏汽车如愿迎来了“史上最强财报”：101.0亿元营收和15.3%的毛利率，让小鹏汽车的经营面持续向好，市值重新进入“千亿俱乐部”。而在第四季度，随着小鹏P7+的销量屡创新高，小鹏汽车正在用实力证明，MONA M03的畅销绝非偶然，而是因为其已经完整掌握了打造爆款产品的底层逻辑，小鹏汽车的Q4财报，极有可能再创新高。
作为小鹏汽车的“集大成之作”，小鹏P7+以几乎无短板的产品实力，在销量上实现了对同价位产品的横扫。更重要的是，通过复盘小鹏汽车在近期实现的一系列突破，我们不难发现，在完成一系列技术升级，并相继推出两款爆品后，小鹏汽车正向高速发展进一步蓄力，迈入快速发展顺风期。
打破小鹏所有历史记录，P7+开场即破局
回顾发布会当晚盛况，在上市仅12分钟后，小鹏P7+的大定数量即突破了10000台，并在上市3小时后将这一数字扩大到超3万辆，这不仅大幅赶超了小鹏MONA M03的市场表现，还打破了小鹏历史上所有的销量纪录。
更具话题性的是，随着P7+的订单量持续暴增，小鹏汽车APP在当晚一度崩溃，连小鹏汽车董事长、CEO何小鹏都不得不亲自致歉。
对于3万辆这一数字，很多消费者可能并未形成直观的感受，但只要盘点20万至30万级纯电轿车的市场销量，则不难发现，月销过万的产品属于绝对的凤毛麟角。
一句话，作为小鹏汽车新十年的开端之作，小鹏P7+，成了。
而造就这一市场表现的原因，其实也不难理解：在惊喜的价格之外，小鹏P7+还是一位货真价实的“六边形战士”。
正如何小鹏在发布会上所说，P7+这个名字，代表着技术+、空间+与舒适+，它肩负两大重要使命，其一是让更多人能享受豪华行政级轿车的空间与舒适，其二是让更多燃油车用户，享受到标配高阶智能的乐趣。
首先看空间。
作为一款“空间怪物”，P7+拥有3米轴距和5米车长，配合A柱前移、C柱隐藏并后移的设计，更大程度释放了内部空间。值得一提的是，小鹏P7+还拥有同级超大725L的后备厢空间，可以放下33个20寸的行李箱，实现了以往豪华行政级轿车才有的空间体验。
让人惊喜的是，在智驾领域，P7+还在继承小鹏强大的量产智驾技术基础上，实现了两大全新突破，即高阶智驾全系标配和纯视觉方案的量产落地。
据小鹏汽车介绍，P7+将不再区分Pro和Max等高低配版本，全系都搭载了高阶智驾，不选装，不订阅，不付费，这也代表了小鹏未来的智驾发展路线。
为此，何小鹏特意强调：“从P7+开始，我们全面运用了端到端的大模型，把高等级的算力标配进去，软件不收费、不订阅。”在软件能力提升的基础之上，全系标配，将在未来成为小鹏的一个重要卖点。
同时，得益于全新一代AI鹰眼视觉智驾方案的落地，P7+在不搭载激光雷达的基础上，实现了不限路况、不限路线的高阶智驾体验，全国范围内都能用、都好用。对此，何小鹏更是直接表示：“达到了小鹏汽车的最高水平。”
而针对家用场景，小鹏P7+更是将舒适性配置直接拉满：四个座椅均标配加热、通风、按摩功能，并且全系标配了20扬声器高保真音响，提供7.1.4全景声场，极大提升了乘坐舒适性，具备了成为爆款的所有属性。
至此，小鹏P7+的爆款特质展露无余，小鹏汽车高效的体系化实力，也得到了完整呈现。
而通盘分析小鹏P7+的“爆款”之路，我们可以发现，无论是产品定位，还是技术表现，再到被拉到极限的价格竞争力，小鹏P7+从发布前就尽显爆品潜质。套用一句文学化的说法，小鹏P7+的上市，就是一场“被事先张扬”的“庆功宴”，是小鹏近年来改革成果的集中展示。
剑指AI新十年，小鹏迎来强势产品周期
连续推出MONA 03和P7+两款“大单品”，其实早已存在于小鹏汽车的中长期规划当中。
事实上，早在2023年6月，何小鹏就在社交平台上公开表示：“从2023年三季度开始，小鹏会走入到微弱的正循环，就是一点点的正循环。从三季度后的一整年，小鹏的正循环速度会加速，明年（2024年）三季度到2025年底，小鹏会进入超高速正循环。”
同时，随着时间的不断推进，这份规划正加速成为现实，并迎来一份亮眼的财报。更重要的是，据小鹏汽车介绍，从小鹏P7+开始，小鹏汽车将进入产品战略的2.0阶段。而2.0战略的核心，就是以更精确的产品定位去切入细分市场，同时最大化发挥智能化优势。正是在这一现实基础上，小鹏汽车信心满满地给出了2024年第四季度的业绩预期，并预计营收将在153亿至162亿元之间，而交付量则有望达到87000至91000辆。
而这一产品战略，也并非小鹏汽车的一时兴起，而是汽车行业的经典思维模型在新能源时代的一次重生。
“为每一个钱包、目的和人格，分别生产一种汽车。”在美国汽车的黄金年代，通用汽车公司前总裁艾尔弗雷德·斯隆意气风发地喊出了这句口号，在他任职的 1920 到 1940 年代，通用汽车依靠科学的产品定位与车型规划，成功战胜了只生产单一车型的福特，跻身美国汽车行业的领导者。
在今天的新能源市场中，这一战略仍然奏效，但对车企的产品定义和体系化能力提出了很高的要求，没有技术优势的企业，很难真正发挥效用，但这对小鹏汽车显然并不是问题。
在智能化优势基础上，小鹏汽车制定了一系列的全新产品规划。正在本次发布会上，小鹏汽车正式发布了“鲲鹏超级电动体系”，宣布未来将实现增程、纯电两条路线的协同进化，这标志着小鹏的增程车型已经正式提上日程。同时，小鹏还在研发面向Robotaxi领域的Ultra车型，拥有L4级智能驾驶能力，真正实现了“量产一代、开发一代、储备一代”。
在开发全新产品序列的同时，小鹏并未失去家族产品的有序传承。对此，何小鹏表示：“从P7+的发布开始，大家会看到我们P7的家族会有两种风格，P7i系列以个性、运动为核心，P7+以家用、大空间、舒适为核心。”这也被外界解读为，以P7i为代表的小鹏换代产品也正在紧锣密鼓地开展之中。
而小鹏汽车的锐意革新远不止此，在巴黎车展上的预售发布会中，小鹏汽车还正式宣布了全球化战略2.0，并分享了小鹏对于国际业务的全新目标。根据小鹏汽车的内部规划，到2025年，小鹏汽车将进军全球超过60个国家和地区，并且成为中国中高端新能源品牌海外明星。未来十年，小鹏汽车将加速扩大海外市场，目标海外销量占到总销量的一半。
这份宏大的规划，如同小鹏汽车去年发布的产品战略一样，正在一步一个脚印地加速实现。截至目前，小鹏汽车已在全球三十多个国家和地区开启销售，进入2024年以来，小鹏出海2.0战略加速，已进入30个国家和地区，并建立了145个海外售后服务点。而在欧洲市场，小鹏汽车备受用户青睐，位列今年1-9月中国纯电品牌的中高端车型出口销量排名领先（售价三万美金以上），小鹏汽车正在快速站上国际市场的主流舞台。
就在P7+发布会“大奇迹日”的前一个月，小鹏汽车举办了公司10周年纪念活动，并首次明确了公司未来十年的发展方向——“成为全球化的AI汽车公司”。也正是在那次发布会现场，被视为扭转小鹏销量趋势的MONA M03正式发布，开启了小鹏新一轮强劲的产品周期。
但最令人动容的，反倒是何小鹏本人在10周年活动上的点滴回忆：简陋工作环境下困苦、All in智能化的魄力......也许，在10年前小鹏汽车种下科技梦想并坚定执行的那一刻，就已经决定了今天的开花结果。
