点击上面↑“电动知家”关注,记得加☆“星标”!
电动知家消息,近日,长城汽车董事长魏建军在与新浪财经CEO邓庆旭的对话采访中,聊到了很多汽车行业的相关话题,其中在谈到中国汽车内卷问题时,魏建军直接指出," 中国电动车没有什么核心技术,只有产业链领先。"
魏建军表示," 传统内燃机技术,我们肯定不如国外品牌;如果说电动车,人家也不是没有技术,只是没有这个战略。我们中国的动力电池,原始发明技术都是美国的,起源于日本,让韩国人发扬光大。但电动车的产业链是中国最好,我们中国电动车只有这一点领先;剩下的什么电机、电控、我们用的这些芯片是美国的,不过我们的算法做的很好,这点是我们应该鼓励的。"
对此,中央电视台、中央人民广播电台、凤凰卫视评论员、飞象网创始人项立刚,痛批长城汽车董事长魏建军,说他贬低中国电动汽车的核心技术,其实就是为了掩饰自己的无能。自己做不好企业,却拉上整个同行,项立刚认为,用这种心态做企业,是不可能有任何作为的。项立刚认为,长城汽车自己做电动汽车不行,主要靠产业链,也没有下功夫去搞研发,因此,对于长城汽车董事长来说,他的这一番表态很正常。
项立刚指出,中国的电动汽车不仅在电池方面有核心技术,而且在智能驾驶、智能座舱、智能车灯、智慧底盘等方面都拥有核心技术,并且还是全球领先。而且,所谓的供应链就是这些核心技术支撑起来的,根本不存在什么没有核心技术,却拥有强大的供应链。
值得一提的是,长城汽车董事长魏建军接受新浪财经CEO邓庆旭专访时,还就中国汽车出海的现状发表了自己的看法。他给中国汽车出海的整体表现打3分(满分10分),指出在欣欣向荣的表象之下,国车出海仍面临品牌溢价能力不足、产品质量不够完善、全球化营销水平不高、全球化生产能力欠缺等问题。
魏建军指出,中国汽车目前在海外市场,卖得依然是产品而非品牌,品牌溢价力不高,整体售价低于国际品牌;中国汽车近年来品质提升很快,整体可靠性有大幅提升,但是依然有完善空间;在全球营销能力的体系化方面,与国际品牌依然有差距。此外,虽然中国汽车借助电动化实现了弯道超车,中国拥有最完备的电动车产业链,但是在电动化核心技术方面,中国汽车企业的优势主要集中在电池和算法领域,电机、电控、芯片等领域还有待提升。同时,国内汽车的无底线内卷,也有蔓延到海外市场的趋势。有的中国车企在欧洲喊出了零利润卖车,在泰国打起价格战,魏建军认为,友商的这种违背国际规则的行为,将对中国汽车的海外整体形象造成严重损害。
事实上,近两年,中国汽车出海热闹非凡,取得了不错的成绩。2021年,中国汽车出口总量首次突破200万辆,达到201.5万辆,超越韩国,位居日本和德国之后,2022年,中国汽车出口量站上300万大关,达到311万辆,超过德国成为世界第二大汽车出口国,2023年,中国汽车出口超越日本,跻身全球第一大汽车出口国。今年前9个月,汽车出口431.2万辆,向着全年出口600万冲击。