本文来源:时代财经 作者:贺晴

11月1日,多家新能源车企发布10月销量数据,收获“涨声”一片。据时代财经不完全统计,比亚迪、吉利汽车、理想汽车、小米汽车、小鹏汽车、零跑汽车、阿维塔等均实现销量上涨。

理想汽车10月交付量同比增长27.3%达到51443辆,小米汽车10月交付量首次突破2万辆,小鹏汽车再创新高实现23917辆交付量,比亚迪更是创下月度交付量的新纪录,销量超过50万辆。

“银十”可谓含金量十足。乘联会指出,“十一”国庆期间,终端到店客流提升显著,整体趋势好于去年同期。其中,燃油车和新能源在“十一”期间客流及订单均持续走高,但两者热度在节后出现分化,燃油车订单在节后出现回落,而新能源热度仍温和延续,预计月内渗透率逐周走高,不同于以往节奏,十月全月渗透率也仍维持高位。

根据乘联会预测,10月新能源零售预计可达115.0万,环比增长2.4%,渗透率约52.3%。

“银十”新能源车卖爆:小米交付首破2万辆,比亚迪迈上50万辆新台阶
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多家新势力销量上涨

“三季度,中国新能源汽车渗透率已经达到50.3%,新能源汽车季度上险量首次超过燃油车,同时,品牌销量的‘头部效应’愈发明显,特别是在20万元以上价格带的新能源汽车市场,三季度前三大品牌市场份额已经超过50%。”10月31日晚的第三季度财报业绩会上,理想汽车董事长兼CEO李想说。

10月,理想汽车迎来第100万辆汽车交付,成为首个交付量突破百万辆的新势力车企。当月,理想汽车交付新车51443辆,同比增长27.3%。截至2024年10月31日,理想汽车2024年共交付39.33万辆,历史累计交付量为102.66万辆。

鸿蒙智行10月全系交付新车41643辆。其中,问界M9交付16004辆;问界M7交付15836辆;智界R7交付4730辆,上市33天大定突破3万辆,国庆假期大定超1万辆。

广汽埃安10月全球销量40052辆。9月底,埃安第二款全球车埃安RT开启预售,将于11月6日正式上市。目前,埃安RT累计预售订单超28000台。

零跑汽车也正在冲击4万辆大关。10月31日晚,零跑汽车创始人、董事长、CEO朱江明就在朋友圈透露:“十月份再次刷新订单记录,C10、C11、C16三车型订单全部过万。”零跑汽车10月交付达38177辆,同比增长109.7%。连续5个月创月交付历史新高。

深蓝汽车、极氪、小鹏汽车、蔚来、小米汽车10月交付量均超2万辆。

深蓝10月交付27862辆。极氪交付25049台,同比增长92%,环比增长17%。在小鹏MONA M03带动下,小鹏汽车交付创新高,10月交付新车23917辆,同比增长20%,环比增长12%。蔚来10月交付20976辆,同比增长 30.5%,环比微跌,乐道L60在10月首个完整交付月交付新车4319辆。小米汽车单月交付量首次突破2万辆,其官方称预计11月将提前完成10万辆全年交付目标。

此外,岚图汽车、阿维塔10月交付量均超过1万辆,前者10月交付10157辆,同比增长67%;后者10月销量10056辆,销量创历史新高。

比亚迪创50万辆新纪录

作为国内新能源一哥的比亚迪10月再创记录,10月销量首次突破50万辆,乘用车销售500526辆,同比增长66.2%。

具体来看,10月份,比亚迪销售乘用车纯电动汽车189614辆,同比增长14.57%;插电式混合动力车型310912辆,同比增长129.3%。同时,比亚迪的海外销售也在持续增长,其10月海外销售新能源乘用车合计31192辆,其中出口28012辆。

今年来,比亚迪销量稳步上涨,1-10月,比亚迪累计销售新能源汽车325.05万辆,同比增长36.49%。全年销量有望冲击400万辆。

吉利汽车集团10月新能源销量为108722辆,创历史新高,同比增长约83%,环比增长超19%。

长安汽车10月自主新能源销量突破85000辆。1-10月新能源销量超53万辆,同比增长超45%。

奇瑞控股集团新能源销量首次迈过7万辆台阶,销售71,330辆,同比增长342.1%。

长城汽车10月新能源车型销售32039辆,同比增长6.34%。

已经落幕的“金九银十”成色十足,多家新能源车企在9月、10月斩获好成绩。

政策端以旧换新政策效果持续。“在报废更新和以旧换新的补贴鼓励下,国庆期间的购车消费实现强势增长的良好局面。在地方以旧换新政策的拉动下,十月市场表现强于此前预期。”乘联会秘书长崔东树表示。

市面上则有比亚迪海豹06 GT、长安深蓝S05等多款新能源新车型接连投放,提振10月新能源汽车消费。

进入2024年最后2个月,各家车企摩拳擦掌,进行最后的冲刺。蔚来十周年暨NIO DAY将在11月举行,小鹏汽车即将接连举行AI科技日及P7+上市活动两场发布会;比亚迪则将在11月迎来成立30周年的重要节点。与此同时,今年最后一个4A级车展“广州国际车展”即将开幕。

李想称:“汽车的竞争是包括技术、产品、供应链、销售、服务等在内的综合经营能力的竞争。”新能源车市2024年最后的竞争赛事已然打响。