跨国车企似乎在一夜之间失去了“钞”能力,从扎堆释放的第三季度财报来看,净利润几乎都出现了断崖式下跌。这股风暴的可怕之处在于无差别攻击,连BBA也挣不到钱了。
对电动化比较激进的大众汽车,第三季度净利润下滑64%。即便是对成本管控到极致的丰田,净利润也下滑55%。其他日系品牌也都出现了净利润同比下滑,特别是日产,净利润暴跌94%。
近期,中国整车上市公司陆续交出2024年前三季度“答卷”。上市乘用车企业的三季报显示,近半数车企利润大幅下滑,以消耗车企盈利能力为代价的行业“失血”局面还在继续。
媒体评说
·中国市场表现普遍不怎么好
超电实验室:国内传统汽车集团营收大幅下滑,原因是合资车型占据了大部分产能和营收,营收利润下滑与合资车销量下滑有直接关系。而且那些失意的跨国车企还有一个共同点,就是他们在中国市场的表现普遍不怎么好。另外,价格战也是压倒这些车企的“最后一根稻草”。价格战之下,汽车行业单车利润也在被不断压榨。乘联会发布的数据显示,2017-2022年,国内汽车行业单车利润维持在2万元以上。今年前9个月,国内汽车行业单车利润已降至1.6万元。其中,9月单车利润仅为1.1万元。
中国汽车报:业绩表现差的车企,通常在中国市场也表现不佳。
第一财经:国内燃油车需求持续萎缩,进口燃油车需求也出现明显下降。
华夏时报:持续上演的价格战,加之燃油车与新能源汽车分化加剧,使得部分传统主流车企承压较大。汽车行业呈现销售收入尚稳定,但单车利润下滑的趋势。
·日欧车企面临困境
光明网:近日公布的数据显示,大部分日本汽车制造商上半财年净利润下滑。同时,欧洲多家汽车制造商宣布裁员等成本缩减计划,折射出日本和欧洲汽车行业的困境及黯淡前景。
经济参考报:分析人士表示,日系车企的新产品阵容缺乏吸引力,而且消费者对电动汽车需求减弱也是一个问题。再看欧洲汽车业,随着碳排放标准日趋严格,欧洲传统车企正面临巨大的转型压力。然而,欧洲电动汽车的销售持续疲软。
中国汽车报:在新能源汽车浪潮的冲击下,近年来,传统汽车巨头如何“大象转身”,成为业界关注的话题。不少跨国车企纷纷发布了积极的转型规划,但效果似乎并不理想,电动化依然困扰着汽车巨头,甚至导致他们的利润下滑。
·市场需要什么就得造什么
超电实验室:今年以来,国内车企纷纷布局混动车型,是市场的需求使然,无论是为了出海还是为了留在牌桌上,搞增程这样的“落后技术”也算是时代的选择。
中国汽车报:第三季度,法国雷诺集团全球销量下滑,但因混动车销量攀升,整体营收同比微增1.8%至107亿欧元。现代汽车表示,收入同比增长的原因是,在混合动力汽车和其他高价值车型销量增加的推动下,平均售价上升。其中,混动车型的利润率可达百分比两位数。
21世纪经济报道:如何在销量与利润之间做出平衡抉择,成为大多数新能源车企所面临的难题。车企业绩“冰火两重天”,汽车行业大变革之下,新能源汽车业务走势逐渐成为企业的分水岭。
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