12月11日消息，通用汽车公司旗下自动驾驶子公司Cruise宣布了一项重大战略调整，决定退出耗资巨大且声誉风险较高的自动驾驶出租车市场。
在周二对外发布的声明中，通用汽车公司透露，其技术团队将与Cruise整合，共同致力于研发应用于通用汽车未来车型的自动驾驶和高级驾驶辅助技术。该公司指出，鉴于自动驾驶出租车市场日益加剧的竞争态势，以及扩大业务规模所需耗费的漫长时间和巨额资源，通用汽车决定终止对自动驾驶出租车开发项目的资金注入。
这一决策标志着Cruise在自动驾驶领域竞争中的一次重大收缩。此前，Cruise曾在一场自动驾驶测试事故中拖拽一名行人，致使其受伤。
退出自动驾驶出租车业务对通用汽车及其首席执行官玛丽·巴拉（Mary Barra）而言意义重大，巴拉一直致力于推动通用汽车向交通技术公司的转型。她曾设定了一个目标，即到2030年实现公司收入翻倍，其中Cruise被寄予厚望，预计将为这一增长贡献500亿美元的收入。然而，随着自动驾驶出租车业务的剥离，这一目标似乎变得遥不可及。
与此同时，Alphabet旗下的Waymo正在加速向更多城市拓展其自动驾驶服务，特斯拉也计划在2026年启动其自动驾驶出租车业务。特斯拉的首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）如今成为候任总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）圈内颇具影响力的人物，他一直在积极倡导建立一个自动驾驶汽车的联邦监管框架。
通用汽车公司表示，放弃自动驾驶出租车开发项目将为公司节省每年超过10亿美元的成本。此外，通用汽车正在回购投资者手中的Cruise股份，并通过与其他股东协商，将其在Cruise的持股比例从90%提升至97%以上。
受此影响，通用汽车盘后股价上涨了2.7%。
动荡余波
Cruise此次的战略撤退，无疑将帮助结束其近期动荡不安的局面。上述行人受伤事故不仅引发了监管机构的密切关注，导致Cruise在加州的客运和收费执照被吊销，更迫使该公司在全美范围内暂停了其测试车队的运营。
事故发生后，Cruise经历了一系列的人事变动。创始人凯尔·沃格特（Kyle Vogt）选择离职，公司随后解雇了九名高管，同时裁员25%。
资金问题也开始困扰着Cruise。尽管通用汽车在6月宣布将为其提供8.5亿美元的现金支持，但这笔资金仅能维持Cruise至明年第一季度。Cruise已逐步恢复在达拉斯和休斯顿的安全驾驶车辆运营，并计划在加州进行车辆测试。
然而，尽管通用汽车公司积极与潜在投资者进行接触，但后者对于自动驾驶出租车业务的未来成本仍持谨慎态度。即便有些投资者对Cruise表示出兴趣，但他们也普遍认为，该业务的开发成本已经超出了通用汽车管理层的承受范围。
此次放弃自动驾驶出租车的推广，无疑使通用汽车公司更加聚焦于其制造和销售汽车的核心业务。然而，这也意味着通用汽车放弃了将移动作为一种服务的梦想。（小小）
