当下,不依赖于高精地图的城市无图智驾,成为部分车企探索的新路线。在这一阵营中,除了最早的特斯拉外,埃安、华为、小鹏、理想等品牌都在快速推进技术落地。
继埃安第二代AION V“霸王龙”上车城区无图NDA后,另外一款轿车产品AION RT也搭载了这项技术,预售价区间仅为11.98-16.98万元,号称“埃安迅猛龙”。它开起来怎么样?近日,封面新闻记者在成都进行了试驾。
作为一款15万元区间的轿车,埃安AION RT头顶的激光雷达格外显眼。毕竟在这个价格区间,厂家愿意上激光雷达的车型寥寥无几。AION RT搭载的是126线激光雷达,搭配英伟达Orin-X高算力芯片,配备第四代感知端到端深度学习大模型,从硬件来看处于同级高阶智驾第一梯队。
埃安搭载的城市无图NDA,此前我们曾经在第二代AION V上体验过,本次埃安AION RT搭载的仍然是同一套智驾系统。在城市道路的多种复杂路段中,这套系统都能应对自如,基本上不需要人工接管。无论是施工无划线路段,还是泥水路面,其应对都非常轻松,甚至到乡村公路上常见的限宽石墩窄路,它也能够快速扫描计算宽度,轻松通过。
纵观整个市场,广汽埃安的NDA 3.0与HUAWEI ADS 3.0是目前两款主流3.0级别的智能驾驶系统,两种均采用端到端技术架构,采用激光雷达方案,不仅探测精度更高,还具有更强的抗环境干扰能力,能够提供更好的安全冗余性。其中,埃安面向更主流、大众化的市场,而鸿蒙车系具有硬件配置高的优势,主打高端智驾。
AION RT搭载弹匣电池,拥有同级领先的650km续航。补能方面,其首创400V+碳化硅3C快充技术,在实现高效率快充同时,适应全球最广泛的充电桩。实现充电10分钟续航200km,30%充至80%仅需18分钟。
智舱方面,其采用了广汽的ADiGO 5.0系统,全新PAD桌面,支持用户个性化切换壁纸、地图、车模等场景,搭载ADiGO SENSE AI大模型,基于埃安百万车主数据精心训练。可以实现AI人声复刻,用妈妈声音讲故事,伴唱K歌等。
整体来看,高阶智驾平民化,是AION RT和第二代AION V的共同特点,对大多数普通消费者而言,无需花费数十万元便可以享受到双手双脚的大幅放松,这一细分市场的空间无疑前景广阔。
封面新闻记者 刘念