雷递网 雷建平 11月25日
瑞典初创公司Northvolt AB日前在美国宣布申请破产保护,Northvolt AB现在面临重组任务,第11章为公司提供了资金,使其专注于运营改进和支持客户,同时允许重组、改组和融资以确保长期的竞争地位。
Northvolt AB的破产,一方面是自身烧钱太迅猛,另一方面是,2024年6月,宝马公司取消了给Northvolt AB的一笔数十亿美元的订单。不到6个月之后,Northvolt AB就不得不申请破产。
尽管Northvolt AB竭尽全力保持融资,但随着德国汽车行业陷入自身危机,Northvolt AB的订单正在枯竭。Northvolt AB通过缩减扩张计划和裁员来应对收入损失。当最后一次应急计划失败时,投入 100 亿美元的投资者发现只剩下3000万美元的现金。
Northvolt AB拥有众多大名鼎鼎的投资者,除了宝马和大众汽车,其中,大众汽车是 Northvolt 的最大投资者。Northvolt的其他主要投资者还包括高盛的资产管理部门、丹麦最大的养老基金 ATP、Baillie Gifford & Co. 基金和一些瑞典实体。
创始人辞去CEO职务
Northvolt宣布破产的的同时,Northvolt创始人、CEO Peter Carlsson辞去首席执行官一职。他仍然是董事会成员,并担任公司的高级顾问。
Peter Carlsson曾是特斯拉副总裁,是马斯克的核心管理层成员。2013年,雷军到访特斯拉时,Peter Carlsson还曾出面接待,并与雷军合影。
2016年Northvolt成立以来,Peter Carlsson一直领导 Northvolt,他与他人共同创立了 Northvolt,其使命是通过创建欧洲电池生产的先驱来推动可持续能源解决方案。Northvolt Ett是第一家真正意义上的欧洲电池超级工厂,可以大规模地为客户提供服务。
Northvolt Labs是欧洲电池研发的中心,Northvolt正在德国海德和加拿大蒙特利尔建设设施,以满足西方经济体中一个新的行业的需求。
Peter Carlsson说:“今天对 Northvolt 以及我个人来说都是一个重要的新阶段。第 11 章申请允许公司在一段时期内进行重组,在履行客户和供应商承诺的同时加快运营,并最终为长期发展做好准备。这对我来说是移交给下一代领导者的好时机。”
Northvolt临时董事会主席 Tom Johnstone 评论道:“我们非常感谢 Peter 的远见和奉献精神,他将 Northvolt 从一个前所未有的想法打造成为欧洲电池制造冠军。Peter 的观点将继续使 Northvolt 受益,作为高级顾问和董事会成员,而新领导层将带领公司进入下一阶段。”
Northvolt领导层将由首席财务官Pia Aaltonen-Forsell和Cells总裁Matthias Arleth组成,后者将担任首席运营官。在首席重组官Scott Millar的支持下,他们将共同领导 Northvolt。新任首席执行官的搜寻工作已经开始。
Tom Johnstone补充道:“我很高兴 Northvolt 领导层的两位新成员将共同领导下一阶段的运营改进、增强客户关注度和财务重组。”
曾估值200亿美元
分析认为,Northvolt对外界形势存在严重误判。
一年前,Peter Carlsson还在吹捧Northvolt是可能的IPO候选人。当时,外界分析,Northvolt的估值可能高达200亿美元。
一位基金代表表示,他们对Northvolt挥霍数十亿美元的速度感到震惊。就在2024年7月,这位投资者还对获得回报充满信心,但在8月初,在接到 Northvolt 一位所有者的电话后,情况发生了变化,这位所有者警告说,这家电池制造商可能会在9月份耗尽现金。
这位投资者表示,延误的规模以及建筑预算和建设项目的糟糕程度仍未得到公布,他讲述了如何使用Excel模型和幻灯片来掩盖金库已经变得多么空虚。
Northvolt的IPO一再推迟,自身面临着难以提高产量的问题,Northvolt不太可能在 2026 年之前生产出宝马所需的电池量——此前一年,前代车型将逐步淘汰,距离原定目标日期已过去近三年。
这也导致宝马撤回了其20亿欧元(21亿美元)的合同,该合同将为i4轿车和iX运动型多用途车等电动汽车配备设备。同期,股权融资未能完成意味着1月份宣布的50亿美元绿色贷款仍被冻结。
当前,欧洲的汽车巨头大众汽车正面临着越来越大的压力。随着欧洲电动汽车销售停滞不前,利润丰厚的中国业务萎靡不振,大众呼吁在德国史无前例地关闭工厂,对Northvolt自然就鞭长莫及。
Peter Carlsson说,“在最新一轮融资中,大众基本上告诉我们,他们无法继续为我们融资。”
根据破产法庭文件,Northvolt的债务包括大众提供的3.3亿美元可转换贷款,该贷款将于2025年12月到期。为了安抚投资者,Northvolt取消了其位于瑞典北部谢莱夫特奥的主要工厂的扩建计划,并于 10 月更换了工厂经理。但Peter Carlsson承认他行动太慢了。“我应该早点踩下一些扩张路线的刹车。”
与大众汽车的关系仍在继续。Northvolt还将获得约 1.45 亿美元的现金抵押。在德国和加拿大建设中的电池厂没有被列入破产名单,不过Northvolt表示这些项目将被推迟。
实际上,Northvolt破产背后,还有一个很核心的原因是,欧洲的人力成本高企,且新能源电池配套体系很不成熟,与中国相比,Northvolt要想发展,成本会很高。
路特斯CEO冯擎峰近期就对雷递网表示,燃油时代的产业链在欧洲,纯电时代的产业链在中国。配套体系的发展非常重要,例如现在中国在电池各方面遥遥领先,所以目前中国的电动化产业链都发展起来了。
如今,在中国已经不再有里程焦虑,例如到乡村,小饭店门口都挂上了充电桩,客人在饭店吃饭的时候,电动车在门口一停,一挂一冲,饭店还能通过充电桩赚钱。而欧洲这方面与中国相比存在太大产业差距。
雷递由媒体人雷建平创办,若转载请写明来源。