有一说一，差评君从未像今年这样，关心过滴滴的现状。
这么说吧，一方面年初的时候，一堆相关新闻冒头，比如什么司机饱和、司机抢不到单，行业里一整个风声鹤唳。
经常出差打车的我，今年也经常能听到司机师傅在吐槽单难抢，钱难挣。
大家都知道，前几年行情好的时候，滴滴四处出击下了一盘大棋，接连布局了包括橙心优选团购、智能舱、智能汽车等等项目，反正就是想尽办法想搞个新的业务。
结果几波下来，并没有翻出太多的浪花，基本就是靠着打车的主业去 “ 补贴家用 ” 。
但这几年日子不好过，十来年不赚钱，压力也确实大，没那么多精力去撒币了。
于是，从去年开始，滴滴决定聚焦业务，专心自己的一亩三分地，不搞那些花里胡哨的。
此前的很多业务基本上都已经关闭或者被售卖，像是什么橙心优选没了，智能汽车卖给了小鹏，甚至连研发经费都砍了个七七八八。
到了上一季度，滴滴的研发经费已经只有 20 亿美元的投入了，研发投入的持续萎缩，还被自媒体邻章等等说成是几次系统崩溃的原因之一。
虽然担了一通骂名，可你别说，滴滴反正热辣滚烫，瘦身成功，连着赚钱了。
所以，滴滴的故事也算是说明了，赚钱的方法真的很简单，把不赚钱的项目砍掉，留下赚钱的就行。
但在这些看起来还不错的数据背后，滴滴也有着自己的压力和隐患。
正所谓打江山容易守江山难。
滴滴在占据国内网约车市场龙头地位后，多少人曾向他发起挑战，特别是当年被封印了一段时间后。
而滴滴后来王者归来，虽然稳住了阵脚，但他如今和主要的竞争对手，比如高德的竞争显然还没结束。
孙师傅就和差评君透露，之前他一度跳槽去跑了高德打车，结果在跑高德的时候，遇到了滴滴的销售人员打车。。。
一堆攀谈，最后又给孙师傅带回了滴滴平台。
结果折腾了半天，现在收入甚至还不如一开始的时候了。
虽然这只是一个个例，可差评君也不由地想，国内的商战已经打到了这个地步了吗？
但话说回来，国内出行市场的格局，估计就是在这种朴实无华的商战之中，来回拉扯，很难有太大变化了。
所以你也能看到，各家都在卷点服务费、调整抽成比例这些微操作。
另外，根据财报显示，滴滴第三季度客单价再次下降了 2.5% ，仔细数数的话，滴滴客单价从去年第一季度以来就没涨过，这无论对滴滴平台还是滴滴司机来说，并不算什么好消息。
最后，在滴滴在三季度财报里，还藏了一项人事调整：
“ 担任滴滴 CTO 长达 12 年的联合创始人张博，卸任滴滴 CTO 一职，他仍将继续担任滴滴集团班委成员，并兼任自动驾驶公司的 CEO ，未来张博的精力将专注于自动驾驶业务。 ”
也就是在 10 月，滴滴旗下从事自动驾驶汽车开发和商业化的子公司滴滴自动驾驶，还刚进行了一轮新融资。
在差评君看来，这么做肯定是路走对了，但多久才能走到大结局，还真不好说。
撰文：八戒
编辑：江江 & 面线
美编：萱萱
图片、资料来源：
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