文丨古月 编辑丨百进
来源丨正经社（ID：zhengjingshe）
（本文约为2300字）
岚图，似乎总给人一种不温不火的感觉。
9月份，一共交付了10001辆，虽然实现了同比99.58%的增长，但是对于当下竞争激烈的新能源汽车市场来说，一万出头的成绩仍然显得有点拉胯。而且，1-9月累计交付52548辆，距离全年10万辆的销售目标还相差甚远。
因此，当下最需要的，是一个能够拉动销量的爆款车型。在此背景下，岚图推出了新款车型知音，入门款售价甚至跌破了20万元，给人一种性价比十足的感觉。
那么这一次，岚图能凭借知音实现销量上的跃升吗？
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高开低走
背靠东风汽车集团，定位于高端新能源品牌的岚图，本应在东风集团的托举之下一飞冲天，可是却始终未能在市场上激起太多浪花，逐渐“泯然众人矣”。
2019年，岚图喊着“充分整合东风汽车集团超54年的造车技术和优势资源”口号成立。起初，发展节奏的确较快，2020年底就发布了首款量产车型岚图FREE，2021年第二季度就开始量产交付。
之所以只用了3年时间，就完成了从品牌成立、渠道布局到产品发布、上市，或许是因为2020年正是中国新能源汽车爆发的元年，在政策的刺激下各大新能源车企销量都实现了不错的环比提升，东风集团也想乘着市场的东风，在高端新能源品牌市场占有自己的一席之地。
首款车型岚图FREE，同步推出了纯电和增程两个版本。在上市后的5个月，累计交付了6791辆，还在2021年12月份创造了“最快实现单月超3000辆交付的电动车品牌”纪录。
然而好景不长，2022年1月，岚图FREE的销量急转而下，当月只卖了1553辆车，2月份的交付量只有740辆，此后数月更是一直没有起色，甚至在当年本应该是销售高峰期的11月，只卖出了201辆。
当时，岚图FREE选择推出纯电和增程两个版本，意在对抗新势力品牌蔚来和理想，但最终无论是从销量还是品牌效应来说，岚图都远不如二者。
正经社分析师认为，岚图FREE之所以面临高开低走问题，核心原因在于卖点的吸引力不如蔚来、理想等友商。比如，消费者想追求科技与服务就会选择蔚来，想追求车内大屏体验就选择理想。反观岚图FREE，却被不少消费者吐槽太商务，未能打造出自己的核心卖点。
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梦想家不是销量担当
说来有点黑色幽默：既然消费者总吐槽岚图FREE太商务，那我就做一款商务车，或许会赢得消费者喜欢。
在岚图FREE销量日渐疲软之后，岚图并没有在SUV赛道继续发力，转而把目光放在了MPV市场。
2022年4月份，岚图发布了第二款产品——岚图梦想家，定位高端新能源MPV，配备了零重力的“首席座椅”，和一块32寸的液晶电视，把友商的卖点抄一遍，企图在小而美的MPV赛道站稳脚跟。
不过现实依旧很凄凉，2022年全年，岚图梦想家只卖了7551辆，并没有扛起销量大旗。
在正经社分析师看来，梦想家销量不见起色的原因主要有如下几点，首先，MPV赛道本身就十分狭窄，头部车型年销量也就11万出头。虽然赛道不是很大，但是并不缺竞争对手，除了燃油车领域的老牌竞争对手别克GL8、广汽传祺M8和M6、丰田赛那之外，纯电领域还有腾势D9、极氪009等新玩家参与竞争。
其次，从消费者口碑来看，许多买家对于岚图梦想家的表现并不是很满意。有投诉称，其会出现pilot系统故障影响正常启动、助力故障引发刹车失灵、车灯脱漆等问题。
为了拯救梦想家的颓势，岚图选择加深与华为合作，搭载华为智驾体系，推出全新款梦想家。
不过，最近出现的一则事件，似乎更会让消费者质疑岚图抱上华为大腿之后的产品能力：一车主在天气良好的情况下，开着岚图梦想家在高速行驶时，开启智驾之后的车辆仍然撞上了中央隔离护栏；事发后，车主想调取数据却被告知需要得到领导批准，此后便是一直催要无果。
这起事件映射出岚图梦想家的智驾并不成熟，售后服务能力也急需提升。
在刚刚过去的9月份，岚图梦想家销量突破5000辆，虽然这一成绩对于新能源MPV来说的确不容易，但是归根结底，月销5000辆的水平依旧不能扛起销量大旗。
今年前9月，岚图累计交付汽车52548辆，距离全年10万辆的销售目标还相差甚远。
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知音能否成为爆款
9月份，岚图一共交付了10001辆，这个成绩放在三年前还能算得上不错，但是在如今新能源汽车市场竞争愈发激烈的时代，各大车企都想在销量上更上一层楼，月销一万出头的成绩明显不够看。
岚图需要一款真正的走量车型来扛起大旗，新款车型“知音”便孕育而生。在知音上市当夜，岚图准备了长达两个小时的专属“演唱会”，光现场就有2800名用户，可见岚图为了新车发布还是做了不少工作。
更重要的是，其中，长续航智享版限量3000辆，售价是17.99万元，将入门款价格下探到20万元以下。
这对于一心主打高端新能源市场的岚图来说，算得上是孤注一掷。毕竟此前无论是中大型SUV，还是豪华MPV，、豪华电动轿车，岚图都选择将产品牢牢定在高端路线上。
从中也可以看得出岚图管理层对于销量的焦虑。毕竟在各大车企都开始推出走量车型的时代，再不冲刺销量，就真的落后了。
从配置上来看，这款车也的确不含糊，配备了自研的800V碳化硅平台，和5C超充技术，能实现充电15分钟增加续航500多公里。
知音的意图也很明显，就是对标特斯拉。不过，虽然从表面上来看，知音的配置有很多亮点，但是如果你仔细研究，就会发现这款车的缺点同样也很明显：
首先，知音的减震十分拉胯，从低配到顶配的车型所用的减震系统都是前麦弗逊、后多连杆的配置，而在知音这个价格区间友商基本都配备了双叉臂结构的前减震。
其次，低配和四驱版的电池用的是宁德时代和欣旺达的产品，意味着消费者想要买到宁德时代的电池，还需要开盲盒看运气。同时，知音的音响配置也很拉胯，只有四个内置喇叭和一个车外喇叭。
最后，虽然知音的智驾是和华为合作的，但用的却是自研的鲲鹏自驾，号称能达到L2.9级别，但只支持高速NOA，不支持城区的辅助驾驶。
要知道，知音还要面对乐道L60、智界R7、智己LS6、极氪7X、阿维塔07等竞争对手。对于名气一直不温不火的岚图来说，想靠知音突出重围，依旧十分有难度。对此你有什么看法？欢迎评论区留言参与讨论。【《正经社》出品】
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