曾经，汽车4S店是汽车产业最受欢迎的业态，由于4S店服务专业，环境好，备受市场关注，然而就在最近汽车4S店却被媒体发现3年关闭了超八千家，知名4S店关门歇业的消息也经常传来，汽车4S店的生路在哪里？
一、3年关闭超八千家的4S店
据环球时报的报道，近日，天津最大的奥迪品牌4S店永濠奥迪因为资金链断裂关门闭店，永濠集团经营的另外两家品牌4S店同样如此。就在一个月前，位于北京的宝马全球首家5S店星德宝闭店停业，另外还有厦门、重庆、哈尔滨等多地的汽车4S店关门。中国汽车流通协会的数据显示，从2020年至2023年，全国有超过8000家汽车4S店退网关门，年均退网量超2600家。
“我司因经营不善，故决定自2024年9月30日起闭店，不再营业……”10月初，车主张先生正想去北京汇京柯曼4S店给自家凯迪拉克保养时，却发现店里早已人去楼空，售后维修大门紧闭，门上张贴着一张“闭店通知”。张先生告诉《环球时报》记者，他在这家店购买的一些保养项目还没用完，虽然位于丰台区张仪村的凯迪行承接了这家店的业务，距离远不说，而且之前买车承诺的到店保养终身免机油也变成了6年免机油。
10月，宝马全球首家5S店——北京星德宝汽车销售服务有限公司（下称“北京星德宝”）在门口张贴告示，宣布闭店停业。北京星德宝称，受整体经济环境影响，目前面临严重资金压力。而宝马的授权已于10月20日终止，目前新车销售和售后业务均已暂停。
《2024年上半年全国汽车经销商生存状况调查报告》显示，今年上半年国内汽车经销商的亏损比例高达50.8%。
二、汽车4S店的生路在哪里？
在过去的三年间，超 8000 家汽车 4S 店黯然离场，这一现象绝非偶然，背后是汽车销售市场深刻变革引发的连锁反应。曾经作为汽车销售与服务主力军的 4S 店，如今深陷困境，我们该怎么看这件事呢？
首先，在早期的中国汽车市场中，4S店扮演了至关重要的角色。彼时，由于市场相对封闭，信息不对称问题严重，消费者购车、保养及维修缺乏便捷、可靠的渠道。4S店作为汽车制造商与终端消费者之间的桥梁，不仅提供了标准化的销售服务，还确保了原厂配件的供应和专业的售后服务，极大地提升了消费者的购车体验和满意度。这种模式在当时被视为汽车行业服务标准化的典范，迅速在全国范围内推广开来。
其次，随着新能源汽车产业迅猛发展，以特斯拉为代表的新势力携互联网思维入局，打破传统汽车销售格局，直营模式成为传统 4S 店的强劲对手。
互联网玩法赋能直营模式，使其营销与销售效率大幅跃升。线上官网、APP 精准展示车辆详情、技术亮点，消费者动动手指便能获取海量信息，还可预约试驾、下单购车，简化传统线下议价、签合同流程。特斯拉门店多布局于城市核心商圈，以 “体验店” 形式存在，弱化销售属性，强化品牌与产品体验，消费者在逛街之余就能近距离接触前沿科技产品，感受智能电动汽车魅力，沉浸式体验契合当下消费者追求便捷、新奇的购物偏好。
直营模式另一大优势在于价格透明统一。传统 4S 店因多层级经销商体系，常出现区域价格差异、议价空间模糊状况，消费者购车需耗费大量精力 “货比三家”、讨价还价。而新能源车企直营门店执行全国统一售价，消除价格博弈，将关注点聚焦产品与服务本身，重塑消费者购车体验，赢得众多青睐，分流大量原本属传统 4S 店的潜在客户，致使 4S 店客流量与订单量下滑，市场份额遭蚕食。
第三，对于传统汽车4S店而言，其核心业务——燃油车的销售正遭受双重打击：一方面，燃油车市场份额被新能源汽车不断蚕食；另一方面，由于新能源汽车的直营模式挤压了传统经销商的生存空间，4S店在新能源汽车领域的拓展步履维艰。这种局面导致4S店陷入了一个恶性循环：燃油车销量下滑导致利润下降，进而影响到服务质量和创新投入，最终进一步削弱了吸引消费者的能力。
第四，市场的变化、新能源汽车的崛起以及自身的转型困难等都给4S店带来了巨大的生存压力。然而，这并不意味着4S店没有生路。通过与新能源汽车企业合作、拓展增值服务以及提升数字化运营能力等转型措施，4S店有望在新的市场环境下重新找到自己的定位，实现可持续的发展。当然，这一转型过程并非一蹴而就，需要4S店在理念、技术、人员等多方面进行深入的变革，同时也需要汽车行业上下游企业的共同支持与配合。只有这样，4S店才能在激烈的市场竞争中走出困境，迎来新的生机。
