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各大新势力车企11月销售数据纷纷发布，理想汽车成绩似乎并未达到预期。
理想汽车交付资料显示，今年11月，理想汽车交付新车48740辆，同比增长18.8%，但环比下滑5.25%，且已连续两个月环比下滑。
理想汽车在2023年曾创下“月交付5万辆”新纪录，理想汽车CEO李想更是在社交平台上发文称，2024年若月均销量仅有五万辆，他就要“出去找工作”了。
按照李想所言，月交付五万辆，意味着年交付量需至少达到六十万辆。进入2024年，理想汽车的销量目标却进行了多次下调，从最初的80万台，到后来的56万至64万辆，再到李想在11月电话会议上透露的，预计全年交付量达50.2万至51.2万辆。
截至11月底，理想汽车今年共累计交付新车441995辆。按照目前这个交付情况，离交付50万的全年销量目标仍存在一定差距，李想离“出门找工作”的日子似乎不远了。
财报数据显示，2024年第三季度，理想汽车累计交付152831辆，同比增长 45.4%，推动当季度收入同比增加 23.6% 至 429 亿元，环比增长35.3%，创历史新高。并且连续八个季度盈利，净利润达到28.21亿元，同比增长0.3%。
值得一提的是，今年第一季度，理想汽车就遭遇了不小的失利。理想汽车当季实现营收256亿元，同比增加36.4%，但环比减少38.6%；净利润5.9亿元，同比减少了36.7%，环比减少89.7%。总交付量为80400辆，环比去年第四季度的13.2万辆，下降近40%。
销量的下滑，与理想汽车的产品策略和市场环境有着直接的联系。理想汽车在2024年原本计划推出包括纯电MEGA在内的多款车型，以丰富其产品矩阵，为80万辆的销量目标提供支撑。然而，MEGA的上市并未达到预期，首月销量为3229台，市场表现可圈可点。随后，理想汽车陷入网络舆论漩涡，导致大量订单被退。此外，随着零跑、问界等竞争对手相继发布增程式新产品，市场竞争进一步加剧，对理想的销售造成了压力。
面对销量的下滑，理想汽车更是采取降价策略以求销量。降价策略虽在短期内可能会刺激销量，但长期来看，可能难免会对品牌价值造成损害。
理想汽车的欠佳表现也在资本市场上得到反映。今年以来，理想汽车股价跌幅近40%，截至12月4日，理想汽车股价已经跌至22.42美元，最新市值240亿美元。
股价的大幅下跌，不仅反映了市场对理想汽车业绩的担忧，也与股东的减持行为有关。
理想汽车管理层在去年就开始了减持操作，2023年12月，公司联合创始人、现任总裁兼总工程师马东辉减持20万股ADS，总价值345.7万美元；公司首席财务官李铁减持40万股ADS，总价值691.4万美元。此外，理想汽车非执行董事的王兴也在去年9月和今年3月两个时间节点，共减持理想汽车8次，累计减持金额约8亿港元。
股东的减持行为，无疑加剧了市场对理想汽车前景的担忧。在新能源汽车市场竞争日益激烈的背景下，理想汽车的股价和销量双双下滑，如何在资本市场上重建投资者信心，将是理想汽车未来能否持续发展的关键。
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