以前没注意，原来安徽才是全国水运第一省，1-9月货运量已达11.8亿吨。这个货运数据已经领先了浙江、江苏、广东、上海等传统的运输大省。
据统计：浙江省：水路货运量为9.04亿吨，是全国第2水运大省；数据都是截至2024年三季度末。
江苏省：排名全国第3位，水路货运总量为8.8亿吨。
广东省：排名全国第4位，货运量为7.7亿吨。
上海市，排名全国第5位，同期的货运量为7.58亿吨。
我国水路货运最发达的这四大省份，无一例外都是拥有全国最优质的内河航运条件。例如：安徽省北有淮河、南有长江，最重要的是中间通过江淮运河打通，连接了皖南皖北的水运通道。原来只能向东绕道京杭大运河，再入长江主航道，大大提升了省内的货运条件。截至9月末，芜湖港已经破1亿吨。
浙江省内有钱塘江、浙东运河、京杭大运河、瓯江等内河航道。江苏省也拥有京杭大运河、长江、淮河三条黄金水道，全省河网纵横分布。广东省则是珠江水系的下游，珠江是仅次于长江的第二内河航运通道。
#智启新篇计划#近些年来，安徽的崛起是有目共睹的。汽车产量已是全国第2，GDP总量已进入全国前10，超过了上海市。其实，这背后都离不开安徽水路、公路、铁路等基础设施的完善。特别是水路运输，成本低廉，可以大大降低沿河企业的运输支出。
比如，现在安徽合肥、芜湖等地生产的汽车，都是走水路运输，比公路可节省七分之六的成本，比铁路少三分之二的费用。不得不佩服，安徽大力发展省内水路航道的前瞻性，现在已经开始惠及经济发展。
