据不完全统计，今年9月以来上市或开启预售的新车超过50款，其中一个明显趋势是“卷低价”，理想、零跑、小鹏、极氪等多家车企均凭借低价策略在9月创下最佳战绩。另一大变化是，近期加入混动阵营的车企越来越多。8月底，极氪和阿维塔同日宣布入局混动市场，9月中旬，小鹏被曝出将在2025年下半年量产首款增程式SUV。此前，埃安、智己等原本专注纯电车型的企业，已经开始规划混动车型的开发，小米也被曝出第二款新能源车型是一款增程式SUV。
结合今年前8个月的表现来看，“混动”这一曾被视为“过渡路线”的技术，大有逆袭成为主角之势。而其中，上汽无疑是表现最为亮眼的一个选手。
近日，在全球极具影响力和权威性的纪录认证机构吉尼斯的全程公证下，荣威D7 DMH世界冠军版以超2208.719km的续航水平和低至2.49L/100km的平均油耗数据，正式摘得“驾驶插电混动量产轿车满油满电零补能行驶最远距离”的吉尼斯世界纪录称号，登上“全球最低油耗的混动B级车”王座。
DMH超混系统，超强混动用冠军实力说话
DMH（Dual Mode Hybrid）超级混动系统，是上汽推出的以软件算法为核心，匹配混动专用高效发动机、变速箱、长续航电池等专用硬件的混动解决方案。
得益于DMH超级混动系统，荣威D7 DMH世界冠军版在挑战过程中穿越了戈壁滩、雪地、山地等复杂路况和低温环境，表现出卓越的动力稳定性与适应性，共同铸就了DMH超级混动在混动领域的技术底气,交出了2208.719km的续航的满意答卷。
除了吉尼斯世界纪录--驾驶插电混动量产轿车满油满电零补能行驶最远距离，搭载DMH超混系统的荣威汽车还突破多项纪录。
在2023混合动力汽车极限挑战赛上，荣威D7 DMH在6项综合测试中获得中大型轿车组第一，并在亏电油耗单项测试中，以4.6L/100km的超低油耗力压所有参赛车型，荣获亏电油耗单项冠军。
在第三方机构举办的“极热马拉松——2000km插混续航大挑战”活动中，荣威D7 DMH 以满油满电2160km的续航及2.7L/100km的实测平均油耗争得C位，展现了超凡的高效节能实力。
在易车举办的新能源极限续航测试中，荣威D5X DMH以全程满载进行高环续航油耗极限测试，并摘得10万级热门混动SUV封顶综合油耗榜冠军，再次展现DMH超级混动系统的含金量。
上汽布局混动计划已久
早在 2010 年，上汽就推出首款混动车荣威750 Hybird，次后陆续推出了荣威e550、荣威eRX5、荣威e950、MG eHS等一系列的畅销车型，影响力越来越大。
2013年，上汽取得了第一代EDU电驱动系统的专利，随后这套系统获得了中国专利优秀奖，并在2017年获得了国家科学技术进步奖，这是新能源技术首次获得国家级科技奖项。到了第二代EDU，上汽已经能让eMG 6实现3.9L/100km的亏电油耗。
2023 年，面对多家造车新势力的入场的局面，上汽直接祭出了号称“最强混动”的全新一代DMH（Dual Motor Hybird）超级混动系统，引起全球车企关注。
14年来，上汽厚积薄发、求索笃行，持续深耕PHEV插电式混合动力技术，曾先后获得中国汽车工业科学技术奖一等奖、国家科学技术进步奖二等奖等权威奖项。作为首款落地应用DMH超级混动系统的战略车型，荣威D7 DMH世界冠军版将是更值得期待的选择。
依托混动技术 引领中国汽车智造弯道超车
在中国汽车产业的快速发展中，混动技术成为了推动中国汽车品牌弯道超车的重要力量。得益于政府的积极政策与市场的强劲需求，诸如上汽荣威这样的中国汽车品牌，纷纷加大混动技术研发力度，推动产业链协同发展。
凭借混动技术的突破，中国汽车品牌不仅在国内市场占据了一席之地，更在国际舞台上崭露头角，将中国汽车智慧推向世界。比亚迪的dmi技术，作为超级混动技术的代表，基于大容量电池和大功率电机，实现了超低油耗与强劲动力的双重突破。
不卷电池和电机，上汽的DMH超级混动系统，则采用了市场主流的双电机混联拓扑结构，提供了纯电、串联、全负荷（并联）、直驱和能量回收等五种驱动模式，以满足不同行驶工况的需求。该系统配备的单挡DHT变速箱、P1+P3双电机以及高效发动机，使得车辆在动力性能、燃油经济性以及驾驶平顺性方面表现更为出色。
这些中国自研的混动技术将继续引领中国汽车品牌在全球汽车产业中实现弯道超车，以更加卓越的性能、更加环保的理念，为人类的出行生活带来更加美好的改变。在这场汽车产业的变革中，让世界见证中国汽车工业的崛起与辉煌。
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