北京时间10月11日上午，特斯拉“WE，ROBOT”发布会在美国加利福尼亚州伯班克华纳兄弟工作室举行。会上，特斯拉的Robotaxi（无人驾驶出租车）产品Cybercab亮相，Robovan（无人驾驶厢式货车）也一并推出，活动现场与观众互动的Optimus人形机器人也格外引人注目。
相对于本土已上线的无人驾驶出租车品牌——萝卜快跑而言，特斯拉这次推出的无人驾驶出租车Cybercab，也被外界称为“洋萝卜”。
作为电动汽车和无人驾驶领域的头部企业，特斯拉的一举一动，一直备受行业内外关注。随着发布会的召开，“特斯拉发布会”“特斯拉Robovan货运车”等多个话题登上微博热搜。而在无人驾驶领域，除特斯拉、Waymo等外国公司，国内也有如百度旗下萝卜快跑、小马智行等相关企业陆续进入该赛道。
“目前全球范围内无人驾驶技术的发展，呈现出快速增长的趋势。”10月11日，天使投资人、资深人工智能专家郭涛告诉上游新闻（报料邮箱:cnshangyou@163.com）记者，许多国家和地区都在积极推动无人驾驶汽车的研发和应用，包括美国、中国等。一些科技公司和传统汽车制造商也在加大投入力度，以期在这一领域取得突破性进展。然而，无人驾驶技术仍然面临着诸多挑战，如安全性、法律法规、伦理道德等问题需要解决。
马斯克乘坐Cybercab出场。图片来源/Tesla特斯拉中国B站视频截图
特斯拉发布多款新品
尽管特斯拉发布会姗姗来迟，但当马斯克乘坐Cybercab出场，依然立即成为了万众瞩目的焦点。
马斯克乘坐的Cybercab是一辆双门轿跑，采用了鸥翼门设计，外观充满科技感。马斯克称，Cybercab没有方向盘也没有踏板，还引入了无线感应充电技术。他还带来多辆Cybercab放置在活动现场，邀请观众参观体验。
“对于车的尺寸，不同的车主有不同的需求，如果大家需要比Model Y更大的车怎么办？”除了带来Cybercab，马斯克还宣布推出无人驾驶厢式货车Robovan。“这辆车可以搭载20人，也可以运输货物。”马斯克表示。
无人驾驶厢式货车Robovan。图片来源/企业方供图
马斯克介绍了特斯拉FSD（特斯拉完全自动驾驶系统）。“我认为FSD可以实现的安全水平可以超过人类驾驶十倍左右。”马斯克表示，自动驾驶将大幅降低人们的出行成本。他认为，Cybercab的运营成本可能会随着公司业务的进一步铺开，降低到0.2美元/英里左右，包含税费可能为0.3美元-0.4美元/英里，车辆成本在3万美元以下，并将于2026年投入生产。他还表示，希望明年能够在加州和德州启动无人监督的FSD。
不过，或许是因为此前曾多次“跳票”，此次发布会上，马斯克在关于Robotaxi的内容分享方面表现得较为谨慎，干货不够丰富。
“就目前特斯拉的前景，马斯克也没有发布太多的信息，特斯拉的Robotaxi很早就开始宣传了，但此前一直在‘跳票’，应该是有炒作的因素在里面。”国际智能运载科技协会秘书长张翔认为，该发布会目的在于吸引投资者关注，提升它的股票价格，进行市场推广。
“特斯拉今天推出的几款产品，确实就是新产品，肯定对行业有推动作用，用了一些新技术。但是我们要注意到，这不是量产的产品，也不能马上上路，在很大成分上是一种市场宣传。”张翔说。
“特斯拉本次发布会，雷声大雨点小。”同日，深度科技研究院院长张孝荣向上游新闻记者评价道，本次发布会上值得关注的信息包括Cybercab和Robovan的亮相。“这两台车展示了特斯拉在降低成本和推动无人驾驶技术商业化方面的进步。”张孝荣表示。
“我认为特斯拉在无人驾驶出租车和货车领域的创新，展示了技术和成本控制上的实力，这有望为未来的城市交通带来变革。”10月11日，北京社科院副研究员王鹏向上游新闻记者表示，特别是Cybercab的低成本和低交通成本，可能会对传统出租车行业产生重大影响。
除了汽车方面的成果，此次特斯拉发布会上与观众互动，帮宾客拿礼物、倒饮料的特斯拉人形机器人Optimus，也吸引了不少观众的目光。马斯克介绍，未来随着机器人大规模部署，其成本也会大幅降低，可能在2万-3万美元，机器人可以帮人们完成照顾孩子、遛狗等日常。
特斯拉Optimus人形机器人。图片来源/特斯拉官方微博视频号截图
多家企业加码布局无人驾驶
当前，无人驾驶汽车行业正在经历快速发展和变革，众多企业在该领域加码布局。
除特斯拉外，谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶公司Waymo，也是行业内的头部企业。据财联社，今年8月，Waymo公布了“第六代”Robotaxi技术细节：新的传感器套件拥有13个摄像头、4个激光雷达和一系列外部音频接收器等，成本显著降低，车辆性能得到优化的同时也没有降低安全性。这些传感器能够为车辆提供周围360度的视野，看到500米远的地方，在昼夜以及各种天气下都能工作。
而Waymo已经与行业内多家车企展开合作。日前，Waymo宣布与韩国现代汽车展开合作。除现代外，此前Waymo也与中国电动汽车制造商极氪进行过合作。
事实上，国内近年来已经有不少公司纷纷入局无人驾驶领域，较为外界熟知的百度旗下萝卜快跑便是其中的代表。此前，萝卜快跑在武汉、上海等地进行的载人服务曾引发广泛关注。百度财报显示，2024年第二季度，萝卜快跑供应的自动驾驶订单约89.9万单，同比增长26%，截至今年7月28日提供的总服务量已超700万单。
日前，萝卜快跑正在布局出海，并将发布搭载百度最新自动驾驶大模型ADFM的Apollo自动驾驶开放平台10.0。
小鹏汽车董事长、UC优视创始人何小鹏10月10日通过微博表示，正在加快小鹏Robotaxi（无人驾驶出租车）业务步伐，计划2026年正式推出Robotaxi。
何小鹏对Robotaxi业务进展的回复。图片来源/何小鹏微博截图
10月10日，广汽集团发布公告，为深化业务协同和促进公司在自动驾驶领域的发展，同意公司全资子公司广汽资本有限公司（下称广汽资本）投资小马智行2700万美元。小马智行官网显示，公司成立于2016年，在中美两国同时布局，落地自动驾驶技术。
今年6月，广汽集团还曾发布公告，同意广汽资本（或公司下属其他主体）投资文远知行不超过2000万美元。天眼查显示，2021年，文远知行就曾获得来自广汽资本、博世等投资方4亿美元的D轮融资。
西南证券研报显示，据预测，随着技术进步、政策有利及成本降低，Robotaxi将于2026年左右实现大规模商业化，预计到2030年将在全球范围内广泛采用，届时Robotaxi在中国智慧出行的渗透率将达到31.8%，2035年将达到69.3%。预计到2030年，中国和全球Robotaxi市场规模将分别达4888亿元、8349亿元。
“全球范围内无人驾驶发展情况多元化，各国政府和企业积极推动技术研发和应用。美国、中国、德国、日本、英国等国在无人驾驶领域竞争激烈，均在推动立法和政策创新，抢占行业发展先机。”张孝荣表示。
我国拥有巨大发展优势
目前已有多家企业涌入无人驾驶赛道，行业竞争也愈发激烈。
“我国企业在无人驾驶领域的发展相对较晚，但近年来取得了显著的进步。百度、小鹏等公司在Robotaxi业务方面进行了布局，并取得了一定的成果。”郭涛表示。
郭涛也指出，与特斯拉相比，我国企业在一些方面存在差距，例如技术水平、创新能力等方面。
在国内某造车新势力企业从事自动驾驶研发的张磊（化名）也告诉上游新闻记者，目前国内企业与特斯拉相比仍存在一定差距。特斯拉拥有一定业内地位，是其他企业学习的标杆。
眼下，国内外无人驾驶领域发展如火如荼，而我国在该领域仍拥有巨大发展优势。
在郭涛看来，我国企业在本土市场的优势以及政府的支持政策，为其发展提供了有利条件。“我国庞大的人口基数和城市化进程，为无人驾驶技术的发展提供了广阔的应用场景。”郭涛说。
“中国消费者对自动驾驶持开放态度，购买意愿高，电动车的快速发展也加深了消费者对自动驾驶的认知。中国企业在自动驾驶产业链的各个环节均有布局，形成了完整的本土产业链。”10月11日，中国企业资本联盟副理事长柏文喜向上游新闻记者表示，与特斯拉相比，中国企业在数据收集和本土市场理解方面具有优势。
随着科技的飞速发展，无人驾驶技术正逐步走入人们的日常生活，未来发展空间广阔。而在行业竞争激烈的当下，中国企业应从哪些方面发力，才能在竞争中脱颖而出？
“关键在于技术创新、安全保障、法规合规以及市场拓展等方面。”王鹏认为，企业需要不断加强技术研发，提高无人驾驶技术的安全性和可靠性，同时也要积极与政府和监管机构合作，确保技术的合规性和合法性。此外，企业还需要不断拓展市场，提高品牌影响力和市场占有率。只有这样，才能在无人驾驶领域取得领先地位并实现可持续发展。
“无人驾驶领域的未来发展，预计将朝着更高效、更安全、更智能的方向发展。”柏文喜认为，企业需要不断投资于研发，提高自动驾驶技术的安全性和可靠性，同时需要有效控制成本，以便在市场上提供有竞争力的产品和服务。此外，深入理解市场需求和快速适应法规变化，也是获得成功的关键因素。
上游新闻记者 齐鑫
