新一代国民SUV是怎样的?
消费者乐见车型品牌之间的厮杀搏斗,因为往往能冲出重围的产品,最终都成了行业经典。
当下,新能源汽车行业的竞争已经白热化。新造车崛起、抢食燃油市场;燃油车企不断降价促销,围抵潮水侵蚀。
但消费者其实乐见车型之间的厮杀搏斗,因为往往能冲出重围的产品,最终都成了时代的经典。这个规律在新能源汽车时代也不会例外。
问界新M7正是这样一台正在崛起的国民SUV。11月15日拉开帷幕的广州车展上,问界新M7等车型收获了高度关注,鸿蒙智行展台人潮涌动。
数日前,问界新M7达成了一个全新里程碑,今年累计销量突破17万辆。只用一年多时间,问界新M7就以黑马姿态成为新势力车型销量冠军,并蝉联10个月之久。放诸业内,这种快速圈揽用户的势头在业内并不多见。
但销量数字,往往只是一台国民SUV最基本的素养。而能成为国民SUV、乃至智能电动时代的经典车型,问界新M7还有过硬的产品力以及源源不断的用户口碑。
自去年9月焕新发布后,问界新M7已经蜕变为全能型选手。在高度内卷的车市竞争中,品牌力、空间、底盘、智能科技、质量安全等方面都没有给对手留出机会。
广州车展上,在鸿蒙智行展台,一批问界新M7车主现身展台,以自身的使用体验,不断向参观者分享感受,并解答体验问题。
当下,汽车行业已经进入了智能化的下半场,用户的用车需求在快速发生变化,一些新车型的生命周期甚至只有半年之久。而问界新M7则越来越向经典车型靠拢。所谓经典,不正是在市场风云变幻和对手更迭中稳固如山,长久不衰吗?
今年以来,新造车势力逐步迈过了早期造车的草莽阶段,市场也从新势力之间的“菜鸡互啄”变成更大范围的群体竞技。
尤其是价格战踩踏下,BBA等合资车企开始自掏腰包补偿经销商,割肉促销。这足以证明新势力玩家已经开始分食传统燃油车市场。
市场围斗中,问界新M7无疑是一匹黑马。问界新M7去年9月上市后,首月大定突破6万辆,两个半月破10万辆,8个月突破18万辆。这些大定更是以超高转换率,实打实地变成今年度交付量超17万辆的惊人数字。
今年年中,问界新M7再度迎来焕新,目前分为Ultra、Pro等配置,拥有大六座和大五座两种车型,覆盖24.98万-30.98万元市场,满足了这部分人群对高品质、高智能、大空间的用车需求。
问界新M7不仅获取了相当大一部分燃油车用户关注,同时还连续10个月霸榜国内新势力品牌30万以上市场车型销冠,让其他新势力难以企及。
从市场取得的成绩来看,问界新M7已经成为国民级SUV,新一代经典车型的独特气质已经显露。
在市场竞争愈发激烈阶段,新能源车很容易走向同质化。即便如此,同行也难达到问界新M7在10个月卖超17万辆的成绩。不少新势力车企在造车早期阶段,全年销量加起来也只在10万辆左右。
从更长远意义来看,问界新M7不仅成为了鸿蒙智行产品的销量主力,还成为新能源车普及、渗透率提升的表率。
问界新M7的火爆,很大程度上源于团队对大五座超大空间、智能安全等用车痛点的深度理解,进一步洞察挖掘,斥巨资升级改造后,新能源时代家庭用车的需求才真正被满足。问界新M7获得成功后,行业也纷纷效仿推出类似产品。
近期,不少纯电车企还宣布将推出增程定位的车型,而问界新M7一开始就瞄准了这个赛道,早就在增程车的潮头之巅。
中国汽车工业协会数据显示,今年10月,国内市场新能源汽车渗透率达52.9%,并且连续4个月超过50%。中国已经成为全球首个新能源汽车年度达产1000万辆的国家。
鸿蒙智行无疑是新能源汽车渗透率提升的重要助推力。在问界新M7等带领下,行业将共同加速新能源车的普惠时代到来。
在竞技厮杀中,走上新势力销量“铁王座”
作为新势力,问界新M7并非没有遇到过挑战。2022年7月,初代问界M7发布,用户反响不如预期。痛定思痛,在砸入5亿元、打磨一年零两个月后,焕新升级的问界新M7凭借没有短板的产品力,快速走红,持续火爆。
换句话说,新势力的成长可能比拼的不仅是不犯错的能力,更重要的是快速迭代、持续更新和供应的能力。
今年5月到8月,问界新M7再次迎来升级。正是这种快速洞察与迭代的能力,加之华为的技术赋能、合作伙伴的生产制造把控,问界新M7才能一路扶摇直上,成为市场上畅销的新势力SUV车型,连续多月蝉联新势力销量冠军。
今年国庆假期,问界新M7销售火爆,7天假期拿下了1万大定。进入11月,9-10日周末两天大定突破2200辆。按照10个月17万辆的势头,问界新M7今年的销量成绩可以轻松突破20万辆。
不过智能电动汽车浪潮下,智能汽车的演进也越来越朝着电子消费品靠拢,软件迭代日新月异。在华为智能技术深厚技术的托举下,问界新M7不仅能成为新能源时代的国民SUV,更有望成为AI汽车时代的代表作。
目前,华为在汽车智能化领域展现出了惊人的统治力,无论在智能座舱还是智能驾驶,都打磨出了独一无二的能力体系与产品体验。
问界新M7 Pro版本搭载了“入门即智驾,全国都好开”的HUAWEI ADS基础版;问界新M7 Ultra配备了“全国都能开”的HUAWEI ADS高阶智能驾驶系统。
作为“鲶鱼”,华为自年初开启了智能驾驶“全国都能开”模式后,迅速在国内掀起了智驾开城竞赛热潮。
近期,问界新M7系列OTA升级了HUAWEI ADS 3.0高阶智能驾驶系统,采用了全新端到端架构与本能安全网络。近日车展上,新势力车企们推出的“车位到车位”智驾体验,华为已经在数月前就开始推动落地。
随着智驾越来越由数据驱动、大算力驱动,智能汽车越来越像机器人。这背后需要大量的人力财力资源投入,而华为每天新增 3500 万公里训练数据,云端算力方面更是达7.5 EFLOPS,这将支撑问界新M7等车型走向AI汽车时代。
智能座舱方面,问界新M7同样OTA升级了HarmonyOS 4鸿蒙座舱,车机体验更流畅,操作响应更快速。同时在盘古大模型的加持下,小艺的语音识别、人机交互能力都更加精准高效,让用户拥有了智能、舒适、安心的智能体验与第三移动空间。
这些基于华为全栈自研的能力和平台,将使问界新M7的经典车型定位更加难以模仿。
用户认可才成就经典
雪球越滚越大,不在于最初的质量大小,而是依赖于滚动过程中形成的势能。许多火热不衰车型背后也离不开更广泛用户群体的热爱,经典才能成为经典。
近日广州车展上,问界新M7车主“自来水”式的使用体验分享,也足以见用户对于问界品牌的认可度。
在社交平台,也有不少用户分享了使用问界新M7的真实感受。例如,华为智驾在危急关头保证用户的安全。
一位用户分享,在高速道上,用户在向右变道时没看到后方来车,在车辆压线的时刻,被小艺一把拉回后,右侧一辆轿车以大于100km/h的时速疾驰而过。
这要得益于问界新M7系列的主动安全功能,依托华为ADS的融合感知能力,拓展了主动安全的能力边界。截至2024年10月,鸿蒙智行已经为用户避免了超过89.3万次可能的碰撞。
对于想要在市场长青不衰的车型而言,一时的销量高光不能说明问题,但在销量之外,深度洞悉用户诉求,搭建起的品牌、产品与技术体系与人文关怀,才能成为指示灯塔。这将带来更长久的用户忠诚度,经典也得以在细微之处窥见。
在众人拾柴的助推下,中国新能源产业正在摆脱早期的稚嫩气质,无论是产业成熟度、新技术创新度,用户接受度都走到了史无前例的高度。在这样热辣又滚烫的时代洪流中,会浇铸出许多优秀和经典的汽车作品,问界新M7无疑是其中之一。